你喜欢软的还是硬的 车震操控全靠“他”

　　随着汽车保有量越来越高，而且年轻人已经开始成为主力军，在讲求个性的今天，改装成为彰显他们个性的重要途径。改装很多不理解的人会与飙车划等号，但是我们只是追求更好的驾驶体验，又或者我们只是为了撩妹。所谓百改降为先，说的就是很多人改装的第一项是换避震，一方面为了好的操控，另一方面为了华丽的姿态。目前主流的避震改装分为三种——换短弹簧、气动避震和绞牙避震。

　　更换短弹簧是最简单直接也是最快速的避震提升方案，在外观上使车辆比原厂车要低矮一些，更具杀气，一套国产品牌的弹簧不过几百块钱，知名国际品牌的短簧也不过上千元，搭配原厂的避震器就可以达到立竿见影的效果，但是这种弹簧并不能很好的和原厂避震器匹配，所以如果经常激烈驾驶，原厂的避震器会很快被操废，如果追求操控的话还是换一套绞牙避震吧。

　　气动避震是将原来的弹簧结构用气囊所替代，有些高端车上会原厂配有气动避震，装有气动避震的车辆具有很高的舒适性，刹停不点头是其他避震器做不到的。此外在外观上可以把车身高度降到很低，相比绞牙避震的手动调节，气动避震在车内一键就能完成。但是气动避震并不是完美无缺，虽然外观和舒适性上有很强的优势，但是操控性一般是不可回避的话题，而且气动避震的寿命相比其他的也较短，费用也比较高，外加的储气罐会展掉后备箱一部分空间，是一种性价比不高、实用性也不怎么高改装类型。

　　绞牙避震是指可以调节高度的避震，此外还可以调节阻尼和倾角，对于激进驾驶分子，绞牙避震是最为实用的，虽不及气动的便利性，但是也可做到改变姿态，而且相比其他类型的避震改装，它有其他类型避震无法比拟的操控性，所以我们看到的比赛赛车都会选用绞牙避震。虽然这种避震看似很好，但是想要调教好并不是易事，这是一件非常需要经验的事，需要很多的路试和技师的经验来调整。

　　其实避震中有太多的内容可以讲，比如减震筒又分为电磁、液压和气压，其中又可再细分单筒和双筒。讲避震的话，一篇短文是不能够完全讲完的。

　　电磁减震器

　　A:双筒油压 B: 双筒低气压 C:单筒高气压

　　避震改装的选择还是要看车主具体的需求，并不是每一种都适合，不仅要考虑到自身使用需求，还要更具自身的经济实力量力而行。

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