TrackDay走起! 汇利堡7代GTI钢炮来袭

发布时间：2016-07-30 08:23 来源:豫都网我来说说我要投稿

[摘要]大众7代高尔夫GTI上市已经有一段时间，在大众车厂倾力革新之下获得不错的市场反响，与上一代高尔夫GTI MK6相比较，差异最大的莫过于搭载的两颗截然不同的引擎，造就出新GTI的改装热潮继续飙升。针对7代GTI，深圳市汇利堡汽车服务公司推出整车升级方案，包括...

　　大众7代高尔夫GTI上市已经有一段时间，在大众车厂倾力革新之下获得不错的市场反响，与上一代高尔夫GTI MK6相比较，差异最大的莫过于搭载的两颗截然不同的引擎，造就出新GTI的改装热潮继续飙升。针对7代GTI，深圳市汇利堡汽车服务公司推出整车升级方案，包括全方位的车体强化和动力提升。汇利堡公司是多家世界知名品牌的中国代理商，如CUSCO、BRIDE、TAKATA等，从去年开始又推出了自主的SRTC品牌。这里要说明的是，汇利堡公司不仅仅是家代理商，还是集世界成功经验，拥有丰富的产品开发经验和能力的公司。

　　汇利堡此次打造的这台7代GTI Demo Car，经过一番努力，整车包括动力、操控等方面都有明显提升。汇利堡近期也对该车在广东国际赛车场进行测试，并由专业赛车手及资深改装店家亲自驾驶。

　　【操控为本，制动先行】

　　出色的制动性能是赛道驾驶的重要资本，这台7代GTI Demo Car的定位和目标便是针对赛道日（Track Day）和街道使用。我们先从安装在这台7代GTI Demo Car上的SRTC品牌刹车套装说起。SRTC是汇利堡公司十余年的赛事服务经验和技术积累所成立的自主品牌。其中这套刹车系统，又是SRTC品牌推出的第一款产品。

　　SRTC刹车套装采用了前四活塞设计、一体成型，划线刹车碟帮助散热，激烈驾驶时有效延缓热衰退现象。有意思的是，新碟盘的碟面有特殊的凸起纹路，从车主的角度出发免去安装后开皮的烦恼，给用户最直观的体验。从已有的用户体验和赛车手赛道试驾的总结，SRTC刹车拥有出色的制动性能，长时间、高强度使用时表现出来的耐力尤其让人放心。

　　【车体强化，赛道必备】

　　俗话说“工欲善其事，必先利其器”。提升动力性能前，提升车身刚性和操控很重要。CUSCO中国为这辆Demo Car量身定做了前后顶巴、底部全套加强件、B柱强化杆、C柱强化杆等。这些产品能为车辆带来多少提升？这个问题，汇利堡邀请来了专业赛车手彭政廷先生在赛道上进行了实验。

　　目前广东已然进入了炎热的夏天，酷暑难耐，广东国际赛车场（GIC）的赛道地面温度更高达40-50℃。为了更直观地展现出CUSCO全车强化之后带来的提升，汇利堡找来一台原装的7代GTI和GTI Demo Car进行对比。 “这台经过全面强化的GTI，在赛道上的表现令我相当满意。尤其是量身定做的CUSCO强化件，使赛车的车身刚性和韧性表现更出色，过弯极限自然也就更高，让车在运动中保持更好的整体性。”专业车手彭政廷试完两台车后说。

　　车身强化相较于动力、刹车及底盘而言，看似没那么重要，其实不然，对于激烈驾驶一族以及下场比赛的话，车身强化绝对是不可或缺的升级项目，于赛道上更是保命的条件。针对7代GTI，虽然原车的车身已经很结实，可依然有提升的空间。CUSCO出品的强化件，也是CUSCO的招牌产品。自然，无论在选材还是受力点，都经过了精确计算，所获得的效果是限制车身在操控中的变形，让操控变得更敏捷、过弯变得更利落，进而带来更精准的人车沟通和响应。

　　有意思的设计是，CUSCO在行李箱设计了带快拆功能的C柱强化杆。当用户需要尾箱装载物件时，CUSCO的快拆机构能将纵向两支强化支杆卸下，腾出尾箱空间。当心血来潮欲激烈驾驶或下赛道时，又能轻易、快速的装上强化支杆。这个新颖的设计相当人性化，在满足用户对极限操控需求同时，也兼顾了日常实用性。

　　此外，Demo Car内的BRIDE赛车桶椅也令专业赛车手彭政廷爱不释手：“这张BRIDE很好，包裹性和支撑力十足。扣上CUSCO四点式安全带，整个人被稳稳固定在了椅子上，过弯再快点也不担心身体因G值移动而晃动了。”这张相当显眼的红色BRIDE赛车座椅和底座经过了FIA国际汽联认证，日本很多车手譬如织户学、土屋圭市等，都是BRIDE的粉丝。

　　【潜力深厚，关键耐用】

　　动力部分，原装7代GTI所搭载的同样是代号EA888的缸内直喷直列四缸引擎，但整体设计与旧款已经大相径庭，无论油耗表现与输出都优化了不少，最终提供最大220ps马力，峰值扭矩350Nm，就原厂数据的表现已经成功俘获了一批热血车主。不过高处未算高，历经三代的进化代表着这颗引擎比以往更具性能与改装潜力，事实上，只要写个芯片、加大�新郑焦�400马力不成问题。

　　汇利堡因应GTI Demo Car兼顾赛道驾驶与街车的定位，以使用的耐久度为前提，过度压榨动力会导致加速衰退，保证引擎发挥效能的同时又能维持油水温正常工作才是关键。因此，针对动力方面，汇利堡与REVO通过刷写二阶电脑程序，将马力提升到320ps，峰值扭矩500Nm。100ps马力和150Nm扭矩的提升，是配合的进排气系统的升级所做到的，马力和扭矩提升幅度分别达到45%和43%。有了这样的综合性提升，周末去跑Track Day，捧杯也是分分钟的事。

　　与前述诸项改装内容综合反映到真实的赛场上，GIC的圈速足足缩短了5-6秒钟。经过测试，这辆Demo Car在GIC的稳定圈速时间在1分36秒左右。即使与常年征战GIC的赛车相比，这个成绩也并不逊色。车手彭政廷的总结是，这台Demo Car“操控、加速、刹车，一样都不少”。

　　高尔夫7 GTI Demo Car改装明细：

　　CUSCO 引擎室支撑杆

　　CUSCO 刹车总泵顶

　　CUSCO 井子加强件VCS

　　CUSCO 中部散热底板

　　CUSCO 后中部加强件

　　CUSCO 后侧加强件

　　CUSCO 后尾加强件

　　CUSCO 散热底板

　　CUSCO 赛用带快拆C柱加强件

　　CUSCO 赛用B柱加强件