赛道飙车不过瘾？从上海中环飙车事件说起

　　[搜狐汽车 赛事] 近日微信和微博上流传的一段视频成为了除大雨之外网上议论的焦点。一辆保时捷跑车和一辆英菲尼迪在上海中环高架追逐竞驶，其中红色保时捷跑车时速竟一度达到了接近190公里。这不是在拍电影《速度与激情8》而是现实生活中的一幕。一段飙车视频怎么能引起如此大的议论呢？原因在于事件的主角是一位车手，而且是冠军车手。废话不多说，让我们了解一下事情的来龙去脉。

　　事件回顾

　　上周末，一组上海中环高架飙车的视频在微信、微博上广为流传。后经公安交警部门查明，事发时间为7月16日下午，经交警总队高架支队民警连夜追捕，将违法驾驶人抓捕归案。目前，违法驾驶人张某某（故事的主角张臻东：上汽大众333车队主力车手，2015赛季CTCC中国房车锦标赛超级杯组年度总冠军，学历是上海体育学院的研究生，也在圈内被称为"学历最高的冠军车手"。）和杨某某以涉嫌危险驾驶罪采取刑事拘留的强制措施。

　　据了解，7月16日下午，一辆红色保时捷跑车和一辆白色英菲尼迪轿车在中环高架上一前一后高速追逐竞驶，最高时速达187公里，当时高架上其他车辆纷纷躲闪避让，险象环生。7月17日上午，交警总队高架支队经车牌识别系统查询，查到了红色保时捷跑车和白色英菲尼迪小轿车牌号。视频监控资料显示，保时捷跑车在中环内圈军工路立交近中原路的最高时速达187公里。

　　民警通过牌照信息比对系统查询到保时捷车主为无锡籍男子杨某，杨某表示当时并非自己驾驶，而是借给朋友张某某。根据杨某提供的地址，民警在张某某住地发现保时捷，张某某承认当时系自己驾驶这辆保时捷跑车。

　　保时捷驾驶员张某某交代，7月16日下午自己在高架行驶时多次穿插变道，对周边正常行驶的车辆造成了很大的影响，导致一些车辆频频急踩刹车。英菲尼迪驾驶人杨某某交代，当天下午在中环内侧邯郸路地道内就开始与保时捷相互进行追逐竞驶，从中环内侧国定路出口一直追逐到军工路隧道浦东出口处，大约持续了10分钟。期间，两车多次有急加速、急减速、违法并线、频繁穿插变道、实线变道、超速行驶等行为。

　　怎么连职业车手也参与非法飙车了？是因为我们中国的赛车很无聊么？

　　看完飙车事件的回顾，你可能会有这样的问题，怎么连职业车手都参与公路飙车了，难道是跑赛道已经不过瘾了么？还是我们中国的竞速运动水平太低了？答案当然是否定的。关于张臻东飙车案的动机如何？我们可以简单的说一句，尽管他是国内一流车队的主力车手，尽管他是CTCC的年度冠军，但是对于他这样一个20出头的年轻人来说，还处于浮躁轻狂的年纪。有句话说的好："早熟的人通常都晚熟"。所以太早成功未必是好事。总之，你可以把张臻东的犯下错误理解为过渡膨胀，也可以理解成自控能力差。不过，这些都不能成为他扰乱公共秩序甚至威胁他人生命的理由。在法律面前没有普通司机和车手的区别，害群之马必须受到严惩。

　　再回到中国赛车水平的问题上。中国赛车运动从1985年的港京拉力赛开始，发展到现在已经有30年的历史了。在中国汽车运动联合会的主导之下从场地赛到拉力赛再到长距离的越野拉力赛多项赛事蓬勃发展，当然这也与中国的综合国力和大众的生活水平大幅度提高有着很大关系。在越来越多的中国人眼中，汽车已经从高档奢侈品变成了和冰箱、液晶电视一样的普通商品。除了简单的代步工具以外，中国的赛车文化开始形成，赛车和改装行业也随之慢慢的发展起来。

　　国际汽联（FIA）所举办的几乎所有汽车赛事，在中国都有同类型的比赛，只是比赛场次与FIA同类型赛事的差距有所不同。FIA举办的世界拉力锦标赛（WRC）、世界房车锦标赛（WTCC）在中国的同类型赛事为中国汽车拉力锦标赛（CRC）和中国房车锦标赛（CTCC）还有CGR中国越野拉力赛。

　　CRC中国汽车拉力锦标赛

　　来看看CRC当中的豪门车队，他们的综合实力已经达到了世界汽车拉力赛车队的水平。一汽-大众车队从2014年底开始使用由英国Prodrive公司打造的高尔夫7赛车参赛，这款赛车在动力输出、底盘调教上已经完全超越WRC现役赛车，车手名单中亦包括前WRC车手克里斯·阿特金森。还有2015赛季的冠军车手陈德安和山西老蒋李国进。

　　斯巴鲁车队今年开始使用XV车型参与CRC赛事，据说该车型是由美国的技术团队打造，单车的价格达到了600万元人民币。车手方面，依旧是由韩寒、孙超以及来自英国的辛吉斯兄弟领衔。

　　还有北汽绅宝D50车队，他们采用的是北汽绅宝D50赛车参赛，该车队由国内名将樊凡领衔还有英俊帅气的芬兰车手亚瑞·克托马加盟，尽管去年才加入CRC的争夺，但是去年鸡西站比赛的夺冠证明了他们势力，这是一只有能力冲击冠军的黑马车队。

　　CTCC中国房车锦标赛

　　CTCC中国房车锦标赛共设立超级杯1.6T和超级杯2.0T两个组，依旧独立比赛分别积分；原有的中国量产车组则更名为中国杯组。而且和CRC一样，每个车队可以聘请一名外援，这样可以大幅度提升观赏性，同时也促进了中外车手之间的交流，与国外高手的相互切磋也可以快速提升中国车手的水平。

　　在赛车和装备方面，除了上汽大众、东风悦达起亚以及长安福特这些老牌车队，去年新加入战团的还有长安马自达，他们与北京锐思赛车运动公司合作采用的是昂克赛拉赛车参加中国杯组的比赛。而同样的1年级新军是东风本田车队，他们启用的是在西班牙打造的思域赛车，可以说是投入最大的一支车队。

　　CGR等长距离越野赛 中国车手的水平不再是"19哥"

　　此外，在长距离越野拉力赛方面，我们也有环塔和大越野两项每年举办的赛事，而且就在编辑发稿时，中饿法三国联合举办的丝绸之路拉力赛正在如火如荼的进行中。有人将如今中国的越野赛事称为达喀尔的翻版，不差钱的中国车手将许多达喀尔明星车，如三菱MPR13、丰田海拉克斯、宝马X3、巴吉这些越野神车带到了中国，中国车手韩魏更是将法国著名的SMG团队引入中国。在越野赛方面，财大气粗的中国企业的投入力度甚至是以亿元计算的。

　　如今中国的越野拉力赛，其水平可以和达喀尔拉力赛相提并论了。

　　在车手方面，中国车手的在国际越野赛事中的成绩已经不再是当年周勇"19哥"的水平了，韩魏、马淼、鹿丙龙这些高水平车手的赛段成绩甚至可以和9届达喀尔冠军皮得汉塞儿分庭抗礼。正在如火如荼进行中的丝绸之路拉力赛上中国车手韩魏的成绩排名第7，这也是中国车手在国际级拉力赛当中获得的最好成绩。

　　赛车文化要从民间抓起

　　如果说这些比赛都太高端，花费也是天文数字的话，我们身边也有很多非常亲民的比赛，比如：我是车手大奖赛、金港赛车嘉年华以及天马论驾和泛珠三角赛车节等等门槛很低的比赛。这类比赛的参赛费用和赛车装备的水平也十分的亲民，除了必要的安全改装之外，赛车甚至可以保持原厂风格。除了这些比赛外，单一品牌的赛事也不少，比如：吉利帝豪市民挑战赛，和前面提到的我是车手大赛和泛珠比赛不同，这项比赛是赛会提供车辆，车手只需要5000元左右的报名费即可参与。

　　每次的天马论驾都能吸引到上百人报名参赛

　　吉利帝豪市民挑战赛

　　如果您还觉得上述比赛费用太高不适合参与，那么周末去趟卡丁车馆和三五好友一起跑跑卡丁也可以体会到风驰电掣的刺激。卡丁车可以说是F1车手的摇篮。尤其是卡丁车的坐姿非常低，50公里的速度能够达到80公里的视觉感受。而且一比一的转向和紧凑的底盘提供给驾驶者的是非常清晰且直接的回馈。最重要的是价格非常便宜，如果是大众的娱乐型卡丁的话，跑一节8分钟左右的费用大致在80元左右。

　　卡丁车同样可以体验速度与激情

　　如果卡丁还嫌贵，那么在家当一回键盘车神也是很有乐趣的，本人可以给赛车游戏发烧友推荐一款游戏,这款游戏可以说是编辑电脑的霸主，5年时间了一直没有删除，时不时点开跑两把，这就是RBR理查德伯恩斯拉力赛，至于画面如何？操控感觉怎么样？你们自己试试就知道了.....

　　理查德伯恩斯拉力赛游戏截图

　　编辑总结：赛车梦其实并不远

　　赛车在当今的中国，还算是个高端运动。那些价值上百万的赛车还是少数老板和厂商队手中的玩物。不过，这并不代表普通人就不能玩赛车，作为一个中产阶层来说，买个二手的老富康或是捷达、高尔夫等等，进行一些安全和简单的动力、操控改装，使其符合赛道驾驶，价格基本上应该在8万元左右，再加上赛车鞋、手套、头盔这些安全设备，总体费用应该是在10万元左右。我这么说会不会吓到一大堆对赛车心存向往的车迷！其实还有更便宜的参与方式，比如：单一品牌的市民赛车挑战赛甚至是卡丁车等等。

　　尽管更多的是体验和娱乐性质，但是都能直接的感受到赛车的魅力和竞技精神，还有专业的维修服务团队作为辅助，你可以尽情享受作为赛车手的乐趣和激情。最后，我想奉劝那些还在马路上撒野的兄弟们，快回到赛道上吧！那里更安全，更能体会到挑战自我的快感。为了您和大家的幸福请远离非法飙车！

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