前驱小钢炮，纽伯格林最快圈速排行

　　说到性能跑车，通常是以后轮驱动为主。因为后驱的车，车辆的整体平衡性，转向性能更好，而且刹车不容易点头，急加速的推背感很好。一般来说，在发动机马力高于300以上时，前驱系统在过弯时更容易产生转向不足，从而影响操控性能。后驱大马力发动机完全没有这个问题，从而不会影响转向的速度和精确性。

　　由于后轮驱动的跑车普遍价格不菲，因此离普通人还是太远了。好在如今越来越多的前驱的小钢炮在性能上已经逐渐追赶上来，在同价位，同级别的车型中甚至不输后驱车型了。本篇文章就是盘点几款前驱的小钢炮，它们也是在纽伯格林赛道上创造出最快圈速的前驱车型。

　　纽博格林北环赛道位于德国比利时边界的郊区，为世界上最大的赛道之一。赛道横贯在山原丘陵之间，赛道随着山势而起伏，所以被人们称之为“绿色地狱”。Nurburgring北环山道（Nurburgring Nordschleife），20.6 km，左弯88个，右弯84个，落差300多米，是世界上最陡峭的赛道之一，每年都会吸引众多汽车爱好者驾驶爱车去挑战圈速。

　　第一名： 大众 高尔夫 GTI clubsport S 7分49秒21

　　大众高尔夫GTI clubsport S是新晋圈速冠军，在纽博格林北环以7分49.21秒的成绩打破了前驱量产汽车的速度纪录。在纽北赛道的速度记录里排名87（含后驱车型）这个记录甚至比兰博基尼Murcielago(7分50秒)，宝马M4（7分52秒）还要快一些。

　　GTI clubsport S是大众汽车为了纪念高尔夫GTI诞生40周年推出的车型。为了创造更好的成绩，Clubsport S使用了一台2.0T发动机，最大功率达到228kW（310PS），峰值扭矩达到380Nm/1700-5300rpm，功率比普通版欧规高尔夫GTI的162kW（220PS）涨了近1/3，甚至超过了高尔夫R。而性能表现方面，0-100km/h加速时间仅5.8秒。与之匹配的是6速手动变速箱。

　　除了有强大的心脏，大众还为该车进行轻量化处理。包括减少后座空间，取消中间扶手、地垫和隔热材料等。另外，还置换了更小的电池及更轻的手动变速箱。特殊的踩踏板改善了制动效果，而特殊的运动底盘、完善的排气系统及新的燃气泵都增加了汽车的性能。因此该车净重仅有1285kg。

　　所以GTI clubsport S已经不是一款简单的两厢掀背车了，而是披着“羊皮的狼”，在它低调的外观下面，其实是非常暴躁的心脏。

　　第二名：本田 思域 type-R 7分50秒63

　　本田思域 type-R 创造了纽北最快圈速还没有1年时间，就被上面提到的高尔夫超过了。可见现在各大厂商竞争之激烈。本田思域 type-R的圈速排名为91名，比奔驰SL65 AMG（7分51秒）快了一点点儿，比兰博尼基LP560-4（7分52秒）快了1秒以上。

　　思域Type-R是在民用版基础上进行升级的Type-R高性能版，但与德系车中的宝马M、奔驰AMG有些许差别。德系车的高性能是以舒适性与动力性同步提升为目标，但是本田的目标却非常纯粹，就是为了快。

　　相比起上面的高尔夫，思域的Type-R在外观上的改动更大，特别是车尾，夸张的尾翼，双边双出的排气管都在时刻提醒你它强悍的性能。

　　思域的Type-R搭载2.0升VTEC涡轮增压直喷发动机在6500rpm时爆发310马力最大功率，在2500rpm时获得最大扭矩400牛·米，擅长“高转NA”的本田玩起Turbo来同样不弱，配合6档手动变速箱，百公里的加速成绩为5.7秒。

　　第三名：雷诺 梅甘娜 RS 275 Trophy-R 7分54秒36

　　雷诺曾经在2008年梅甘娜 RS 创造过8分16秒90的成绩。2011年梅甘娜Trophy创再过8分7秒97的成绩，这都是当年纽北赛道前驱钢炮车型中的最快成绩。目前梅甘娜 RS 275 Trophy-R排名第106位。

　　梅甘娜RS 275 Trophy-R基于雷诺Cup底盘打造，配有机械式限滑差速器。前后减震阻尼可通过仪表台上的旋钮进行快速调整，分别提供20级和30级调整。车身高度和姿态则可通过调整螺旋弹簧的压缩量进行调节。

　　梅甘娜RS 275 Trophy-R使用2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机，最大马力275马力，最大扭矩361牛米。车身比1381千克的RS 275 Trophy轻了100千克，并对底盘进行了全面强化。

　　雷诺RS工程师拆掉大部分隔音隔热材料，后排座椅也被抛弃，重量降低20千克，增添后悬架塔顶撑杆以增强车尾刚性。拆掉空调系统和音响系统，再将重量减掉10千克，中控台被大幅简化。座舱内换上Recaro筒形座椅，重量降低了22千克。Akrapovic钛合金排气系统配搭碳纤维排气管，重量再降4千克。后挡雨刮片也因为需要减重而被舍弃。

　　第四名：西雅特 leon cupra 280 DSG 7分58秒40

　　西雅特 leon cupra 280 DSG曾经是最早一款纽北圈速进入8分钟的前驱车型。只是这个记录仅仅维持了2个月就被梅甘娜RS 275 Trophy-R超过了。目前西雅特 leon cupra 280 DSG在纽北的排名为124为，与宝马M2（7分58秒）相当接近。

　　西雅特LEON CUPRA 280装备米其林Sport Cup 2轮胎，在纽博格林北环整段赛道中，该车平均时速154.9km/h，最高速度达到242km/h。动力方面，全新LEON CUPRA280采用了2.0TSI发动机，功率输出为206kW(280PS)，峰值扭矩均为350Nm。匹配6速双离合变速箱。另外，新车还配备了全新的DCC动态底盘控制系统和电子限滑差速器。该车0-100km/h用时5.7秒，最高时速电子限制在250km/h。

　　第五名：雪佛兰 Cobalt SS 8分22秒85

　　雪佛兰Cobalt SS的外观是五款车型中最其貌不扬的一个，也是唯一一个三厢车型。在2007年10月创造了纽北8分22秒85的成绩，目前在纽北的成绩排名第213位。与奥迪RS5，TT-S这些车型的实力相当。

　　雪佛兰 Cobalt SS搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大马力264匹，最大扭矩360牛米。匹配5挡手动变速箱。百公里加速5.8秒，最高时速257km。Cobalt SS的车身为了提高空气动力学性能作了一系列的改良，其中包括了看上去略显夸张的大型尾翼。

　　总结：不要觉得它们是前驱，也不要以为它们是两厢小车就觉得售价便宜。其实这些车型的售价不菲。通过简单的介绍也不难发现这些车型普遍具有的几个特征：一是大部分都使用了2.0T涡轮增压发动机，手动变速箱。二是在原有车型上大量减重以及使用各种空气动力套件。其实它们已经与原车型没有多大关系了，在我看来，它们甚至可以称得上是全新的车型。

　　虽然它们当中个别车型的性能堪比超级跑车，能创造出不错的圈速。但是它们在骨子里还是一个两厢车，超跑身上独有的气质是永远都模仿不来的。

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