想要升级更换轮胎？先看专业人士怎么说

　　不得不承认，大多数人都想要张扬、个性鲜明甚至是与众不同的刺激感。也有很大一部分人心里想着却不太敢付出实际行动，这类人我们一般称其为“闷骚”。于是乎，在街头上经常看到一些耀眼扎眼的车漆颜色，也有一些车辆隔着大老远就是一记轰鸣。阿贵看车并不是批评的意思，合理合法的追求自己想要的生活方式是应该被尊重的。但少侠，你考虑过你的爱车受不受撑得住这么折腾。

　　说了这么多，相信车友们都看到过不少改轮毂、升级轮胎的车辆。一辆车生产出来再到你手中是经历过数不清的程序、流程，当然也不是你想改就改的啦。升级轮胎还得注意五大误区，且听阿贵看车徐徐道来。

　　轮胎越宽或影响悬挂系统

　　不少车主认为轮胎的宽度越宽越好，因为这样可以增加车身的稳定性，即便油耗会有所影响，但是可以带来更大的抓地力，便于车辆操控。

　　如果轮胎太宽，不仅会影响悬挂系统，还可能会在车轮转弯时，与内侧叶子板内衬摩擦，造成损伤。

　　轮胎越大容易失控

　　除了宽胎，车轮大小也是不少车主关心的，因为车轮直径越大，整车看上去更加的气派，所以不少车主都喜欢给自己的爱车换上一套“大脚”。

　　实际上，轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%。如果没改装悬挂和东西系统的话，很容易在车辆失控。

　　高端品牌轮胎最好

　　还有不少车主比较迷信大厂轮胎，或者是国外品牌。但实际上，这些大品牌的轮胎款式很多种，并期功能偏向也不一样，有的注重舒适性、有的注重抓地性能（干地、湿地、冰雪路面同样有细分型号）、有的注重耐用性、有的只是价格便宜……所需要根据自己的需求对症下药。另外，一些国际品牌廉价比轮胎的质量和性能，并不如国产轮胎更优秀……

　　轮胎太扁或损伤轮圈

　　当然，还有一些车主更热衷于低扁平比的轮胎，因为这会让车辆看上去更加有运动感，更像一辆性能车。但问题是，低扁平比的轮胎，大大影响了车辆的车辆的舒适性，如果通过道路平整度不高，或是过个沟沟坎坎，驾车人会相当受罪的。并且，如果你没有改装过悬挂、减震系统的话，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统。

　　买轮胎不看花纹

　　很多人买轮胎从来不看花纹，只考虑轮胎的公路性能是否良好，尤其是对于不少SUV车主，经常忽略轮胎花纹的选择。一般来说，SUV轮胎分为三类，性能较为平衡的全地形（AT）轮胎、偏重泥地的(MT)轮胎、公路性能取向的（HT）轮胎。所以，根据自己车辆的使用环境结合轮胎花纹来换才是最重要的。

　　盲目追求单一性能

　　一般家用车的使用范围比较广，无论是城市铺装路段，还是乡间崎岖不平的小道，甚至是雨雪交加复杂路面，大多数人都往往使用一套轮胎走天下。因此如果你很盲目的追求单一性能的轮胎，很可能会顾此失彼。所以如果没有特殊需求，对于家庭用户来说，还是使用全地形或者多用途轮胎，比较合适。

　　友情提醒：

　　轮胎的升级和改装，一定要结合自己的实际需求购买和安装，切勿盲目追求，大轮胎、低扁平比、公路性能等等。因为只有系统而合理的选择搭配轮胎才能达到想要的效果，才能更安全的上路。切莫为了车子的好看而强行装一波逼格，损了车子伤了心。

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