发布时间：2016-03-19 11:41 我来说说 我要投稿
最近，狐妹被北京市东城区银河SOHO大厦地下停车场的一场改装车聚会刷屏了。27辆涉嫌非法改装车辆被查获、26名车主受处罚，并被责令将车辆恢复原状。这次被查抄也不是头一回了，去年沸沸扬扬的“iAcro”五周年聚会也折在了半路上。
改 装车在国内被称为“地下改装”。为啥不能摆在桌面上说呢？是因为我国从来没有对改装车的政策有过松动de。但这并不妨碍发烧友们对于自己梦想的坚持， “禁”令之下必有勇夫这话一定没错。在巨大的市场需求面前，改装这条路上的朋友越走越多。相反，在没有法规约束之下的改装车们出现了失控的状态。很多人就 要问了，改装到底是个啥？
好 多人都觉得改装车多么的高大上，那是有钱人才玩儿的起的东西。但是，你到汽配城里瞅瞅...有些改装车主我也是真的没法不吐槽了。其实，改装无非就是一种 需求，一种彰显个性的需求。这中间能看出车主对爱车的理解and审美，改装市场一定是平民车主们的天下。还记得在严打改装车的时候，狐妹的好些朋友都跟我 吐槽说不敢出门了！不敢上长安街了！害怕被抓走了！...这也许是改装车车主心中永远的痛。在大多数眼中，改装永远和“非法”二字有牵连。
先唠唠起源，汽车改装起源于赛车运动，参加各种赛事的车辆须经过标准严格的改装后才能进入赛场。在某种程度上，汽车赛事也是一场汽车改装技术水平的较量。
国外街头吸引眼球的改装车。
在美国
改装车在美国经过了几十年的发展，现在改的牛X哄哄的改装车随处可见。经常看见各种牛人脑洞大开将不可能变成可能，实现在自己的爱车上。
国外两位爱好者使用悍马模框，自己喷涂漆，制作成“悍马马车”。
美国是全球最大的汽车消费市场。全世界规模最大、名气最响的改装车展是在拉斯维加斯举办的SEMA SHOW，首创于1963年。每次聚会都能看见各色各样奇葩而又闪瞎眼的改装车。
2009年北美改装车展上的怪车。
SEMA SHOW起初是各大汽车配件制造商为早期的汽车改装爱好者举办的一个小型展会。后来经过岁月的打磨，改装车在美国获得了合法的地位。加入SEMA的成员越来越多，现在拥有3400多家成员单位。
2007年SEMA SHOW上的金发美女和豪车。
在德国
跟美国相比，德国的汽车工业起步的更早。汽车改装也是有史可鉴的，改装行业十分正规，汽车公司都配备了通过认证的改装工厂。同时，在德国的埃森每年也会举办一次盛大的国际改装车展。
2006年德国埃森改装车展中展出的新奇改装车。
奔驰御用改装品牌AMG的诞生于1967年。1993年，AMG正式被梅赛德斯收购成为真正意义的御用改装品牌。
2005年，DTM车队车手Bernd Schneider 驾驶AMG C级在土耳其伊斯坦布尔赛道比赛。
在日本
在日本对改装车有较为完善和健康的政府支持。有了政策上的支持，改装的发展也是蹭蹭蹭的发展，逐渐形成了一个十分重要的产业链。
日本改装车展中展出的暴走版卡车改装。
80年代吊炸天的日本动画“头文字D”说的就是激情的地下飙车和改装车的故事。现在看看，狐妹还是热血沸腾的呢！
头文字D中藤原拓海的豆腐车AE86。
从开始的明令禁止到今天的法规完善，日本的改装车体系已经十分完善。从零件监测体系到上路监测标准，均有很细化的法令法规来支撑。并不是单纯的看是否原厂，而是从外形、灯光、轮胎等各方面来检测，只要达到规定，就可以上路，哪怕你是自己组装的车子。
在2001年，日本出现了“D1漂移赛”这种为改装车爱好者、地下飙车、酷爱玩漂移而创办的比赛。
日本D1漂移赛现场。
在欧美日等发达国家，汽车改装兴盛的转折点，都始于相关法规法例的颁布。只有顺应了市场需求，建立了适合市场发展的法律法规，才能引导改装产业的发展。目前发达国家私人汽车的改装率已经达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线，便会随之产生出一系列的改装方法和相应的配件。
国内改装如履薄冰
我国在汽车改装这条路上起步较晚。97年广东从香港引进，起初就是模仿香港同胞们的改装风格，知道2000年才真正的流行起来。
2003年8月30日，由北方汽车交易市场举办的北京首届酷车节在北京房山区十一渡闭幕。
早期改装得最多的就是捷达、高尔夫等大众车，主要都是针对动力提升方面。有飙车族开着大幅度改装过的捷达，在首都机场上跑出299公里的记录。
斯巴鲁车手郭鑫曾说过，“这等于自杀，我在机场高速都跑不出这速度。”好吧，狐妹弱弱的说一句，哥你是真牛X!
2012年轰动一时的深圳5·26醉驾顶包飙车案中被撞毁的改装车。
据前辈描述，改装车刚刚开始火起来的时候，北京五六环和高速公路上的飙车的人不在少数，他们经常模仿专业赛车手进行有赌博性质的飙车比赛。有些人一夜暴富，有些人到最后输到裤衩都没了只能把车抵押出去。真是好疯狂的样子啊~
近几年来，狐妹身边的改装车发烧友越来越多，想飙车了，下赛道啊！专业的赛道更有刺激的体验，憋在大街上飙车、炸街，没什么意义...大家不会羡慕你，只会在心里逼逼一句：“你个大傻X。”你说是不？
2011年北京金港赛道上的超跑体验赛。
地下飙车比赛催生了专业的地下飙车选车。赏金1-2万元，但危险系数较高，一场比赛下来光修车为就要上万。果然，有钱人城会玩！
重庆地下飙车实拍。
暧昧让人受尽委屈
再说说，我国对改装车的现有法律。有严格控制但缺乏细节性的标准。这就让改装车的境遇变的很尴尬，是到底能不能拿到台面上呢？没人知道。这种暧昧的关系，让很多改装车迷们安全感尽失。
尽管市场的大环境如此，改装车的发展依旧势不可挡。从最初的单一模仿，但现在的个性化定制。中国车市仅发展了十余年，在一线大城市中，改装车随处可见。世界三大汽车改装公司之一，德国知名的专业汽车改装公司BRABUS也已经进入北京。
奔驰旗下的改装品牌。
狐妹站在妹纸的角度看改装车，有些改的好的车车的确回头率爆表的吊渣天。但有些富有浓郁汽配城气息的改装车，不仅长得丑还在大马路上不守规矩的“炸街”就真的让妹纸我有点受不鸟了...
“合 法改装”这件事情已经吵吵了有些年了，是懒政吗？是不关心民生吗？是忽视民意吗？狐妹不敢苟同，现在并不是政府不重视民意，而是在各种复杂的情况下，这个 法律不好设立。标准在哪里？市场如何规划？驾驶者的安全意识如何提升？各类的问题掺杂让这样一个法律法规难以公布于众。
改装并不等同于飙车，但现如今私下改装的确是一种违法行为。改装之路还很长，作为社会交通的参与者理应遵守行车安全，在爱好的同时加强对车辆的认识，从安全的角度选择过硬的产品，让改装的市场健康可循环发展。
《改装的那么LOW就别炸街了 其实你们很讨厌》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://auto.yuduxx.com/gaizhuang/357565.html，谢谢合作！
豫都网版权与免责声明
1、未经豫都网（以下简称本网）许可，任何人不得非法使用本网自有版权作品。
2、本网转载其他媒体之稿件，以及由用户发表上传的作品，不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品版权和其它问题可联系本网，本网确认后将在24小时内移除相关争议内容。
