只有和空气做朋友，才能缔造会呼吸的速度

　　在“日本湾岸流”改装车的最后篇章中，我们将要解读的则是空气动力学效应。

　　或许你不禁会问道，对于一款游走于城市高速公路上的大马力车型，是否需要完善的空气动力学套件作为支持呢？

　　那么答案则是肯定的。对于一款极速达到300公里/小时以上的高性能改装跑车，良好的空气动力学布局则有助于车辆能够稳定地驰骋在午夜时分的“首都高”。

　　在空气动力的调校方面，近70%的比例均取决于底盘与路面之间的气流走向，而对于底盘部分的升级并非能以简单更换避震器与加强件即可完成的工程。

　　对于“日本湾岸流”改装车而言，将底盘尽可能改装至“全平”状态，则是一项必修课，只有当底盘接近“全平”状态时，才能使流经车底的空气得以疏导，并不会因参差不齐的底盘部件而导致乱流出现。

　　不仅如此，将车底的空气密度降至最低水平也是高速调校倾向的改装车所必须完成的一环。

　　无论气流在车底以何种状态运动，空气始终会与底盘发生接触，而快速流动的空气则会在撞击底盘后产生升力，从而对稳定性造成影响，而这也是为何在上期讲解中谈到改装绞牙避震器的原因。

　　不仅需要改装底盘，在空气动力学布局的优化中，对于车尾气流扩散器的改装也必不可少。

　　气流扩散器的主要功效为疏导车底气流，并且快速导离车体，从而使车底的空气密度相对稀薄，在快速导离气流后形成真空状态，进而将车体牢牢吸附于路面，以发挥轮胎的最大抓地效能。

　　如果说车底的空气动力学升级是将车体吸附于路面，那么余下的空气动力学套件则是为车体提供充足的下压力。

　　虽然车尾的空气动力学布局十分重要，但也需要车头合理地疏导气流走向，改装一套漂亮的前唇，不仅仅局限于美观度方面的考量，更多则是将气流上下分层，从而阻挡部分气流流入车底，并且让流经车底的空气流向路面，最终降低进入车底部分的空气密度。

　　此外，风刀的设计也在一定程度上提升了前轴下压力参数，但并不局限于此。

　　由于流经车侧的气流在接触到快速滚动的车轮时，会产生强烈的乱流影响，而风刀则将流经车侧的气流疏导至车体上方与外侧，从而提升车辆的稳定性。

　　引擎盖开口同样是诸多改装车所极力推崇的改装项目，换装轻量化的开孔式引擎罩也有助于提升前轴的下压力。

　　由于经过中网进入引擎舱内的空气会造成引擎舱内的阻力提升，因此在引擎罩上方设计有开口后，空气能够快速流出，从而依靠前挡风波等位置，提升车辆的下压力。

　　车头部分的空气动力学套件无需复杂，而车侧与车尾的空力套件则需要谨慎对待。侧裙往往被认为是提升美观度的部件之一。

　　其实不然，在前轮滚动时会产生乱流，当气流经过车侧时会对车身稳定性造成影响，而设计合理的侧裙则能将乱流进行疏导，从而引至车尾，使车侧的气流运动更为顺畅。

　　与此同时，许多侧裙在接近后轮位置处设计有风铲，此项设计也可有效减少流向后轮位置的空气密度与气流强度，以便减少乱流影响，并且提升后轴稳定性。

　　在车尾部分，一套角度可调的GT尾翼则是必不可少的改装重点。由于车辆在高速行进时，流经车顶的气流并不会沿后挡风玻璃运动，而是笔直地导离车体。

　　因此加装较高的GT尾翼则能使气流流经此处，为后轴提供下压力，而这对于后驱车款而言则极为重要。

　　我们用了四章时间来讲述了“日本湾岸流”改装车的改装方案与调校方式，相比于“日式跑街风”改装车而言，“日本湾岸流”的改装方案则更为激进大胆，从而将一款量产型跑车进化为足以秒杀一切超级跑车的怪兽。

　　或许朋友与家人难以理解改装的初衷，但对于追求极致的改装车爱好者而言，无论是“日式跑街风”还是“日本湾岸流”，它体现出的价值核心则是车迷对于改装文化的热爱，这不仅仅是一种生活方式，而更多则是一份信仰。

　　Myautotime改装特辑，现已完结，感谢关注

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