发布时间：2016-02-26 09:23 我来说说 我要投稿
[搜狐汽车 赛事] 笔者自认也是个多年的老车迷了，关注国内的中国拉力赛CRC也有很长时间了，但是作为随队记者报道全称跟踪报道这却是第一次。本周，CRC中国汽车拉力赛的首站将在湖南省郴州市举行，笔者也有幸跟随一汽-大众车队一起，进入了拉力赛场最神秘的区域，探秘车队的车队维修区，近距离观看车手以及车队维修团队的比赛经历。废话不多说了！马上为大家奉上高清大图，绝对让各位看得过瘾....
下面先来介绍一下这篇CRC故事的时间、地点以及人物....
在开始正题之前还是有必要普及一下相关知识，让我们来一起了解一下什么叫拉力赛，而CRC中国汽车拉力赛又是怎么回事....
一汽-大众车队历史简介
从2000年牵手一汽大众，组建一汽大众车队参加中国汽车拉力锦标赛以来多次夺得分站冠军，2008年更是被媒体评为 "年度风云车队"，2006年-2010年连续五次夺得年度车队总冠军。打造国内顶级的车队是车队的运作核心，也是存在于车队全体成员心中的梦想，在这个梦想的激励下，我们正朝着打造中国顶级的赛车队、为赞助商提供最丰厚的回报而不懈努力。
各2015年大车队纷纷投入巨资，研发S6组CRC car，昭示着CRC全面进入3.0时代。
当我们到达本次比赛的维修区时已经是28日的晚上8点多了。CRC中国汽车拉力赛的到来让这个山里的小县城变得热闹起来，人头攒动车水马龙的维修区嫣然成为了一个赛车夜市。
经过前一天紧张又忙碌的试车和调试之后，5月30日各路车手们将开始对赛道的堪路工作。一大早一汽大众车队参与堪路的人员就已经在维修区门口整装待发了。
根据组委会的安排，今天是全体参赛车手进行一天的堪路，在拉力赛场上，无论WRC或是CRC，堪路是在拉力赛的所有环节中，相比试车更为重要的一环，毕竟在试车过程中，各车队都只能尽量挑选逼近赛道环境的试车路线对赛车进行调校和磨合，而堪路则可以让车手在正式比赛的赛道上进行逼真体验，可以说，堪路的顺利与否，将会直接影响正式比赛的成绩，特别是领航员对赛况的把握及路书的制作，尤为重要。
一般而言，在CRC各站比赛中，在正式比赛之前都要进行勘路，车手和领航员要在比赛开始前由组委会安排一天左右的时间进行赛道的勘测。每个车组允许通过同一个赛段两次，以尽量贴近真实比赛的情况进行勘测。第一遍通过赛段的时候，车手需要将路况信息反馈给领航员，然后领航员以简短的符号以及数字记下这些信息。第二遍通过赛段的时候，领航员报出路书，车手对这些信息再次核对。双方确认无误后，在正式比赛中，车手及领航将在堪路时做出的路书的指引下，奋勇直前。
除了赛段路书的制作以外，堪路从一定程度上来说也能测试出赛前车辆的某些状况，以及是否适合个人驾驶风格等问题，以方便维修队伍能在最短的时间之内完成符合赛事要求和车手驾驶风格的调校。
5月31日，离比赛开始还有一天的时间，早晨9点的维修区仍旧显得很安逸，但前一天晚上从微博中得知斯柯达红牛车队高岳病逝的消息，给大家的心情也蒙上了一丝阴郁。
话题转回到一汽大众车队，经过了试车、堪路连续三天的准备之后，今天车队的高尔夫七代赛车进入了最后的赛前调试阶段。今天的调整重点是底盘，需要的调整的不仅仅是悬挂的高矮和软硬，各种稳定杆也需要进一步进行修正。不仅如此，在湘南这种高温高湿的气候下面，在保证发动机安全的状况下又能达到最佳的功率状态，这也是车队上下需要面对的问题。
书接上文，上午的2个赛段跑完之后，车手们纷纷回到维修区，在这里他们有27分钟的维修和保养时间。而外援阿特金森也对赛车的调教发表了新的意见，他决定再次调整赛车的悬挂高低以及阻尼设定，于是车队的技师们又忙碌起来。
而由于第一赛段里傅军飞出现的事故，影响到了整个比赛的节奏，因此排在阿特后面发车的陈德安以及李国静的赛车进入维修区和出维修区的时间也需要跟着变化，车队维修主管高翔在记录着赛车在维修区里的每一个时间点。
6月2日早上7点不到，我们就赶在道路封闭之前进入了赛道，开着车在第7/9赛段坪石岭赛段里兜了10多公里，最终选择在一个左/右6的发卡弯处作为拍摄点。这次可要近距离一睹赛车的风采了。
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