我也是GTR！叫GTR的还有这些狠货

发布时间：2016-02-23 09:38 来源:豫都网我来说说我要投稿

[摘要]提起GT-R，相信绝大多数人都会想到日产GT-R。恐怖的改装潜力，强大的四驱系统，无论是当年的草根英雄Skyline GT-R还是如今的超级跑车GT-R 35都是性能车迷的终极梦想。然而，GTR这个名号本由汽车赛事而来，许多厂商都把旗下的高性能型号车型命名为GTR。在日产...

　　提起GT-R，相信绝大多数人都会想到日产GT-R。恐怖的改装潜力，强大的四驱系统，无论是当年的草根英雄Skyline GT-R还是如今的超级跑车GT-R 35都是性能车迷的终极梦想。然而，GTR这个名号本由汽车赛事而来，许多厂商都把旗下的高性能型号车型命名为GTR。在日产GT-R的耀眼光芒下，以GTR为名的原厂高性能车还有以下这些狠角色……

　　▎ 青春记忆宝马M3 GTR

　　提起非日产出品的GT-R车型，相信很多车迷首先想起E46时代的宝马M3 GTR。国内大多数车迷认识这辆车都是因为赛车游戏《极品飞车9：最高通缉》。在游戏里，M3 GTR以终极车型的身份出现，无数玩家曾驾驶这辆神车一遍又一遍地刷赛道圈速，蓝白相间的车身涂装和低沉有力的发动机轰鸣陪伴过万千车痴度过少年时代。

　　为了满足西方汽车俱乐部（Automobil Club de l'Ouest ，A.C.O.，著名赛车组织，勒芒24小时耐力赛由该组织举办）的赛例，宝马M部门炮制了这辆为赛车而生的神作。4.0升自然吸气V8发动机在赛用版上能爆发出444匹的最大马力和467Nm的峰值扭矩，民用版为了顾及排放和噪音法规被调低到350匹左右。为了减重，车顶、尾翼、前后盖都使用了碳纤强化塑胶。夸张的包围，高耸的尾翼不仅能吓坏路人，还真切拥有改善空气动力学性能的作用。M3 GT-R的每个细节皆为赛车而生，因为这本就是赛车的公路版本。

　　▲M3 GTR的路车版本

　　▎ 赛道狂牛兰博基尼DiabloGTR

　　兰博基尼Diablo GTR基于Diablo GT打造，是兰博基尼的单一品牌赛事 Lamborghini Super trophy的赛车。为了减重，Diablo GTR略去了空调和影音系统，外形比Diablo GT更加激进，6.0升V12发动机的输出提升到598匹和640Nm，许多人认为DiabloGTR是Diablo车系中的最强版本。兰博基尼当年只计划生产30辆Diablo GTR。

　　▎ 冷门神兽 Mosler MT900 GTR

　　跑车世界博大精深，门派林立。只有法拉利、保时捷才是超级跑车？此言差矣，世上还有一批鲜为人知的冷门车厂跻身超级跑车之林，美国的Mosler便是其中之一。为了能踏上GT赛场，Mosler让其德国进口商和英国分公司炮制出基于MT900s的公路赛车——Mosler MT900 GTR。Corvette的LS7 V8发动机搭配6速手动变速器，拥有600匹马力和637Nm的扭矩。Mosler德国穷尽手段提升MT900 GTR的性能，使其做出3秒内完成0-100km/h加速的成绩，极速超过340km/h，以至于Mosler声称其为“赛道上最快的量产车”。

　　▎ 走火入魔 Ultima GTR 640

　　Ultima是1992年创立于英国的高性能汽车品牌。也许很多人对这个名字感到陌生，但铁杆车迷都不会忘记Ultima曾取得的惊人成就——创造了世上最快的加速和制动记录。Ultima 于2005年推出的GTR 640可以在2.8秒内从静止加速到100km/h，然后在3秒后达到时速100英里（约160.9公里），直至紧急制动停下，整个过程只需9.8秒，创造了当时的时速0-100-0英里纪录！

　　Ultima GTR 640完全是极端思路下的产物，采用基于赛车理念而来的设计，有着类似Group-C以及LMP赛车设计的车身。但比起Radical这种纯粹的玩具，Ultima GTR 640还拥有雨刷、转向灯、警示灯、收音机、音响甚至点烟器这种普通汽车该有的“豪华配置”。这辆能合法上路的英国跑车搭载来自Corvette Z06的美国心脏，LS7 V8发动机能爆发出640匹的最大马力和759Nm的峰值扭矩。觉得动力数据不够吓人？别忘了这辆以赛车理念设计的公路跑车只重990公斤！身轻如燕又力大无穷，Ultima GTR 640的极速超过370km/h。

　　▎ 终极银箭梅赛德斯-奔驰CLK-GTR

　　1997年，为了在FIA GT锦标赛里与保时捷和法拉利竞争，奔驰祭出了一代名车CLK-GTR。虽然背负着小跑车CLK的名字，但CLK-GTR仅仅只是共用一些CLK的设计元素而已。躺在碳纤维车身结构中间的是6.9L V12发动机，路车版本能输出612匹的最大马力和775Nm的峰值扭矩，可以在3.8秒内完成0-100km/h加速，极速达320km/h。为赛道而设计的空气动力学套件和六速手动序列式变速箱向世人诉说自己的纯正赛车血统。为了符合赛例，奔驰一共生产了26辆路车版CLK-GTR，其中包括6辆敞篷版本。

　　在赛道上，奔驰CLK-GTR也不辱银箭之名，砍下1997年FIA GT的车队和车手冠军。这辆经典之作也收录在赛车游戏《极品飞车6：热力追踪2》中，所以尽管奔驰CLK-GTR年代久远，但国内车迷仍然不会对这位银色魔鬼感到陌生。

　　▎ 极速传说迈凯轮 F1 GTR

　　1992年面世的迈凯轮F1凭借独独特的三座设计，全碳纤维车身，曾创造量产车极速记录而流芳百世，而为赛道而生的迈凯轮F1 GTR则是强者再进化的究极版本。1995年，迈凯轮利用新的GT1规则踏进GT赛场，为了满足赛例只生产了一辆F1 GTR的公路版本。中置的V12发动机能爆发出636匹马力和714Nm扭矩，配合6速手动变速箱能跑出超过360km/h的极速。

　　迈凯轮F1 GTR曾征战BPR Global GT系列赛，FIA GT，JGTC，英国GT锦标赛等赛事，但最辉煌的经历还是在1995年的勒芒24小时耐力赛上，F1 GTR赛车以压倒高级别的勒芒原型车的速度赢得当年的全场冠军。

　　▎ 超跑新纪元迈凯轮P1 GTR

　　迈凯轮F1 GTR已成为传说在人们口中传颂，20年后，其继任者P1 GTR才与世人见面。P1 GTR是迈凯伦推出的面向赛道使用的P1赛道性能版本车型，代表着这个时代最尖端的技术。迈凯轮P1的3.8升V8双涡轮增压发动机和一台电机构成的混合动力系统可以爆发出903匹的最大马力以及978Nm的最大扭矩，而在P1 GTR上马力被提升到1000匹。强大的动力通过7前速双离合器变速器输出至后轴，空气动力学系统完全针对车辆性能进行调校，包括高耸的碳纤维尾翼、位于车辆A柱上方的后视镜、加长的前唇以及优化的尾部扩散器。

　　P1 GTR将仅销售给P1车主，迈凯伦还提供了在迈凯伦总部接受体能指导、驾驶技术指导的机会，以使P1 GTR的车主更好地在赛道上驾驶这台超级跑车。从V12到混合动力，时代一直在变，不变的是GTR之名代表的源于赛道的最极端性能。

　　▲两辆不同时代传奇旗舰的聚首——F1 GTR和P1GTR

　　除了上文提及的经典名车，世间还有大量以GTR命名的赛车、改装车，但日产GT-R却能把“GT-R”变成自己的专属符号。从源于Skyline车系的高性能版本，到如今单挑欧洲豪门的超级跑车，日产GT-R以强大性能扬名于赛场，又凭借相对亲民的价格和深不见底的改装潜力俘获万千车迷，日产GT-R能独享“GTR”的荣光并非偶然。也许出自《头文字D》里的一句著名台词能作为所有GT-R车迷的座右铭：“我要买GT-R！”。