夏利停产大发复出：“吃老本”车型结局都是瞎扯淡

　　几乎在同一天，两个消息同时在网上激起了波澜。一个是一汽夏利N3生产线悲凉停产，一个是大发汽车要复出中国，推1.2T小型SUV期望咸鱼翻身。

　　这两个消息都和一汽有关。

　　N3生产线停产，更多的人带着一种无奈的怀旧和悲凉的情绪告别。十几二十年前曾经的中国“国民车”，夏利微型车一度风光无限，火遍中国所有城市，但是后来却因为止步不前，一直消耗原来的基础，吃老本，结果导致沦落到三五线城市寻生机，最开始在三五线城市还勉强火了一把，结果又忘记了教训，继续吃老本，最终导致在中国飞速猛涨的汽车市场被淘汰。以重庆市场为例，最惨的一年只卖了两台。在那之后，夏利彻底沦落，没有再崛起过，一代神车就此销声匿迹。而反观在主流市场中，无论是合资品牌，还是自主品牌在今天还活下来的，没有哪一家不是经过千锤百炼，不断推陈出新，开发出市场需要的、满足用户需要的车型才能生存至今。就重点以自主品牌为例，几乎主流的自主品牌中，每家都会有一两款拳头产品在市场中站稳脚跟，但是，夏利车这么多年来，还是那副老模样，怎能不被市场所抛弃。

　　再来说说大发汽车，这也是一个有点二的汽车品牌，之前已经到中国来转了两圈了。第一次是大发特锐，就是现在的众泰发家的那款小越野车的原型车。当年挂的丰田标，大概卖8-10万元。曾一度风靡，在那个时候，绝对算是时尚，有点这两年的吉姆尼的感觉。可惜后来并没有抓住机会，由于丰田的战略调整，也由于大发的汽车车型十分有限，关门了，走了。然后又是第二次回到中国市场，这次回来是小型MPV，小7座。如果放在现在是多么黄金的机遇呀，连北汽幻速都在不到一年的时间冲到了万辆俱乐部。可惜，大发生不逢时，那个时候还不是小MPV的春天，后来又撤走了，于是一汽继续将这款车做成了现在的森雅。而今，网传大发又要来了，而这次带来的是小型SUV。貌似这次开窍了，在中国这两年，把小型7座MPV做成SUV，就可以管饭活下来了。至于小康嘛，还得另想办法扩大生产线。对于大发回归，难怪很多网友称，是“特锐招魂”。

　　回顾一汽旗下的这两个汽车项目，他们被挤出市场，都有一个共同点，就是最开始很红火，最后缺乏产品竞争力而熄火。

　　所以，尽管夏利项目官方表示，只是停止了N3，我还有N5呢！而且我的重点是在骏派……其实，只要没有进一步推出革命性的产品出来，N3过去了，N5还远吗？骏派有多少销量，国内目前小型SUV这几年涨势狂野，江淮瑞风S3、长安CS35、奇瑞瑞虎3等都有着非常不错的销量，基本上都在万台以上，甚至多的时候超过2万台，而骏派才相当于有的车型的零头吧……大发也一样，这次回来转一圈又是几年闪人？又要在中国市场抛下多少银子……

　　抛开体制等其他因素不说，单就车型来说，提升产品力，是唯一的途径。中国市场给了夏利给了机遇，也给了大发机遇，如今一个来，一个走，都是适者生存的必然。

　　大发本次第三次进入中国市场，将接受冰与火的锤炼。一方面是SUV的最好机遇，能倾力推出精湛的产品，有颜值，有空间，有动力，有配置，还有一个合理的价格，那么这次就能占有一席之地。而另一方面在它的面前，每只合资品牌都是虎，每只自主品牌都是狼，谁好欺负，你看着办。

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