暴力飞鸡，日产Silvia S15改装2JZ-GTE

　　试想一下：在未来的某一天，007的任务变成了在全球各地寻找和抢救失踪已久的JDM经典性能车。他们用自己的技术来挽救这些机器其昔日的辉煌......好吧，这听起来很low，不像是007会干的事，但你不能否认这些车辆在停产多年后已经越来越少，你也不能否认有很多70后80后的玩车族对这些车子的钟爱，对吧？

　　本期带来一辆蓝色的Silvia S15，第一眼看上去好像并不出彩，不过大家也知道，并不是一定要狂拽炫酷才叫改装，还有一种乐趣叫做扮猪吃虎。这辆S15被收回来的时候已经是完全报废的状态，原厂的SR20DET已经无法修复。在国内，这种车子都是一般都是等待报废的，因为修复的代价太大，而且无法合法上路，没有几个人会愿意为此埋单。那么这个车主为何去收一台破损不堪的报废车？理由很简单，嗯，因为他是歪果仁。哈哈，开个玩笑，严肃的说，是因为他对JDM性能车那无法释怀的爱！

　　外观方面，直接订购了CWest前保险杠，定制了碳纤维前导流板，鸭翼，风道以及侧裙，前脸给人的感觉相当素但是相当有90年代日系性能车的味道。车尾装上了DMAX Type 2系列的后保险杠，侧裙，50毫米后排overfenders以及“50/50”尾灯，另外还有APR GT300尾翼。

　　轮毂换上了前17x9+ 0、后18x10+5的Work Meister S1 2-pc轮毂，匹配的是前235/40 R17，后265/35 R18的Federal RSR轮胎。辐条后面那黄黄的是日产300ZX的前4后2制动卡钳，配合的是EBC Yellowstuff刹车片。看不到的地方，悬挂更换了BC赛用级BR避震，Swift弹簧，Energy前悬架控制臂衬套，ISIS的V2后上控制臂，拉杆和牵引杆，Enjuku赛用拉杆垫片，PBM中央支架以及Maverick偏移机架垫片。这一套下盘的零件以及设定差不多是重做了底盘，而且是相当高质量的重做。

　　这部Silvia S15原本搭载的是SR20DET，通过改良进排气的畅顺度，能够输出最大250匹的马力。不过这已经报废了，运气不错的是车主搞到了一台日系神机——丰田2JZ-GTE。既然有了2JZ，那么就大刀阔斧的搞起来吧！博格华纳S366.91 AR双涡管涡轮增压器，GReddy“R”中冷器，TiAl的50毫米吹离阀和44毫米排气泄压阀，K＆N空气过滤器，MagnaFUEL的油轨和燃油压力调节器，WALBRO450 LPH E85燃油泵，AEM V2 VVTI控制器，IDI1000喷油器和NGK火花塞，这些硬货组合在一块可以使这辆S15达到621ps的马力和772n的扭矩，这个数字早已远超原厂数据，堪称恐怖。不过对于动辄上千马力的2JZ发动机而言，这辆车改的还不算极端。当然，为了应付这么大的马力，动力传动系统换上了匹配日产370Z的Z1赛车级2片式离合器，Maverick 赛车12-lb适配飞轮，OS Giken 2-way 差速器以及定制350Z车轴。

　　内饰也被翻新回了原厂的样子，换上了金属外观的中控台盖，作为一台街道取向的性能车，车主并没有对车内进行轻量化处理，当然也不会出现防滚架这种赛用的零件。来自1969年雪佛兰Camaro上的Hurst 换档杆看着就让人想握上去好好撸几发，Sparco的翻毛皮竞技方向盘也是驾驶者最爱的装备之一，另外，换上了包裹支撑更佳的Sparco EVO XL座椅，原车仪表也被替换成AEM EUGO仪表，那个侧刀一样的装备是ISIS液压电子制动手柄，甩尾神器！【更多精彩改装资讯，微信：gaibar2014 欢迎订阅！】

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