1.6L购置税减半 买哪些SUV将被红包砸中

　　最近对于这句话特别有感触，那就是“天上真的会掉馅饼”，这让最近想要买车的朋友乐坏了！

　　这件事的缘由乃因9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。会议提出：从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车，实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

　　不过，“别一味追求低价”一直以来是我们告诫友人的选车宗旨，造车水平、品牌可靠度以及能否符合用户需求才是首要。同时，在SUV市场热络的当下，对于不少欲购买SUV的消费者而言，可能认为这项优惠补贴与他们无关：小排量SUV虽然能享受优惠，但是实用性够吗？如果我们想要买的是中型SUV，应该就享受不到政策红利了吧？

　　其实，对于最近计划购买SUV的朋友，国内有一个品牌的旗下车款能满足这些条件，那就是别克品牌的昂科威和昂科拉两兄弟。

小排量当道，Ecotec高效发动机成先驱

　　过去十年，为了应对能源危机，汽车厂商兴起了“Downsizing”运动，也就是排量小型化，借由涡轮增压以及缸内直喷等发动机技术，真正实现小排量、大输出，大幅减低耗能并降低生产成本，达到“又要马儿跑，又能让马儿少吃草”，打破过往用排量判断输出的法则。

　　在这股潮流之下，身为美系百年品牌的别克自然不遗馀力，推出了全新一代的Ecotec 1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，不仅在燃油经济性和效能上大幅提升，对于发动机的耐用度及静谧效果，也较同类产品出色许多。而且还“不挑食”，能使用92号无铅汽油并符合国5排放标准。小排量高效能发动机的大规模采用，成为了上汽通用被政策“红包”砸中的先决条件。

中型SUV：“锦上添花”与“擦肩而过”

　　昂科威一直是我十分推荐的中型SUV，在“多10%精神”产品理念的打造下，绝对是同价位中你所能买到最豪华的一款SUV。除了内饰的用料精致度，昂科威把对手顶配车型的菜单当做“标配”，包含11项主动安全配备、两片式超大全景天窗（带全遮光电动遮阳帘）等配置，即使最入门的20T前驱领先型都能拥有，16款在不增加售价的前提下，28T和20T的三款精英型还增加了一体式侧气帘，也追加了Alcantara® 麂皮绒面内饰、科技选装包等。

　　而作为这次紧凑型/中型SUV中少数可以享受购置税减半补贴的车型，昂科威20T最高还可减免1.1万元，力度很大。搭载的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机则荟萃中置直喷、缸盖和排气歧管一体化涡轮增压、专利超静音逆齿链式正时链条、变排量机油泵等领先技术与结构设计，在与7速DCG智能启停双离合变速箱的默契配合下，可输出124kW和250Nm的充足动力，综合表现甚至胜过排量更大的大众1.8 TSI发动机。

　　而同为主流SUV的大众途观，主力的1.8T车型在无法享有购置税减半补贴下，显得更为被动。

小型SUV：让日系对手讨不到便宜

　　昂科拉最直接对手是去年才推出的广汽本田缤智及东风本田XR-V，这两辆同根同源的新秀，所提供的1.5L车型同样享有购置税减半补贴。但根据统计，购买缤智的车主有80%选择1.8L车型，而XR-V更高达90％，这也代表在少了涡轮增压的辅助下，即使是小型SUV也得借助大排量自然吸气发动机，才能达到符合用户期望的动力水平。

　　与日系车型相比，搭载1.4L涡轮增压发动机的昂科拉18T，则全系可享受购置税减半优惠政策，最高补贴达7900元。如果你还嫌103kW和200Nm的动力不够过瘾，还可以选择四驱版本，在面对湿滑、积雪、泥浆、松砾石等低附路面，当探测到前轮存在打滑时，昂科拉的智能四驱系统能够在0.2秒内完成从前驱到四驱的切换；其中前/后轴的动力分配可在100:0—50:50之间实现连续控制。虽然缤智也有四驱版本，但却仅专属于1.8L车型上，无法享有购置税减半补贴。

　　昂科拉与缤智及东风本田XR-V都主打年轻族群，小型SUV的设定都十分适合都市通勤同时空间满足日常使用需求。昂科拉标配18寸铝合金轮圈让外观更具运动感，车内的IntelliLink多维交互系统、OnStar安吉星全时在线助理，让昂科拉在智能化表现也更为突出，当然还有最重要的1.4T涡轮增压发动机。

　　面对眼前的高额补贴政策，想要换车或添购SUV的你，昂科威20T及昂科拉18T确实值得考虑。

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