宽大与灵活 广汽传祺紧凑级SUV GS4初体验(2)

　　我一直认为一款都市紧凑级SUV，其转向、操控以及动力响应的灵活与敏捷是至关重要的。200T车型采用了传祺自主开发的1.3升四缸涡轮增压发动机，这款发动机采用了DCVVT双连续可变气门正时机构和高滚流气道及燃烧室GCCS燃烧控制专利技术，进排气效率极佳。此外，低惯能电控涡轮增压器，可以在1500rpm时输出202N.m的峰值扭矩，并在5500rpm时达到101kW的峰值扭矩，基本可以满足家庭用户的基本需求。

　　传祺非常关注200T发动机的加工精度，德国格林网纹珩磨设备与曲轴铰珩设备，提高了发动机的制造精度和抗磨损性，在高速运转时发动机的声音顺畅、优雅，怠速时车内几乎没有可感知的抖动，这一方面是机械减震和车身空腔填充处理出色，另一方面也是发动机自身加工精度的体现。

　　7速G-DCT手自一体变速器在加速时的表现并不激进，最新电控系统带来的响应优势被主要用来实现换挡的高平顺与动力的低损耗。在短暂的体验过程中，200T+7速G-DCT初段会有轻微的电子油门延迟，之后的加速响应非常顺畅，急加速也不会有明显的换挡冲击。

　　传祺将GS4上采用的隔音技术诠释为360 全方位静音技术(ASD)，新技术体现在车内36dB超静音与0m/s2;零振感，在车内最直观的感受是车辆对胎噪、发动机运转噪声、环境噪声的抑制，另外与很多竞品SUV有所不同，GS4并没有舍弃后排的隔音效果，来自后排与后备箱方向的噪声也非常小。

　　另外，试驾场地采用的是南方常见的水泥铺装路面，传祺GS4在行驶时并没有出现同级车在水泥路面上常出现的车身共振噪声，这还是采用了国产轮胎的试装车型，相信马牌轮胎会在胎噪、共振以及滚动阻力上有更加出色的表现。

　　最后，GS4还全系标配了BOSCH新一代的9.1版本ESP车身稳定系统和Star-Stop自动启停节能系统，前者除安全功能外还包含了实用的陡坡缓降系统，后者则可以帮助200T+7速G-DCT手自一体变速器的动力组合实现百公里6.3升的平均油耗。

　　GS4的竞争对手是谁？价格会如何？

　　A.细分市场竞争会很激烈

　　B.200T先上市，1.5T车型后续投产

　　C.未来还将同款引入美国销售

　　D.竞争对手很多，主要对标合资车

　　在沟通会上，研发方为GS4对标了十余款竞品，由于新车在空间、动力以及配置上的出色表现，所以从不同维度上衡量GS4都有明显的跨级特性。在上市公布售价后，GS4会将竞争对手锁定为自主的高端车型和合资品牌的主力产品，相对于自主品牌GS4在动力总成、安全配置、工艺、车身造型上都有优势。而相对于合资品牌，上述几点GS4都与它们处在了同一起跑线上。

　　对于GS4上市后的大致区间，目前还并不明确。预计首批上市的200T车型，将全部为两驱版本，但会以手动版作为产品序列的先导车型，对于产品品质有较高要求又同样对动力、空间也非常关注的用户，GS4将会是细分市场中不错的选择。

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