极光的缺陷处理 给豪华品牌上了一堂课

　　面对央视3.15当日曝光揽胜极光9AT变速器故障，捷豹路虎中国在第一时间做出反应。捷豹路虎中国高层对消费者利益的重视不仅体现在宣布主动召回缺陷车辆而且一系列“额外条款”更是为涉及缺陷的揽胜极光车主上了双保险。根据官方政策：捷豹路虎中国将为涉及范围内所有车辆进行免费检测并进行软件升级，以优化九速自动变速器的性能，此举能够排除潜在隐患，治标治本。而接下来了两个额外条款分别是：对所涉及车辆的九速变速器的保修期延长至7年或者24万公里（自车辆购买之日起，以先到者为准），在这里需要特别注意的是“自购买之日起”，而不是车辆的出厂日期，由此亦可见捷豹路虎中国的诚意十足。另外，捷豹路虎中国还宣布，在召回车辆免费软件升级完成后1年内，为涉及的车主赠送极光基础保养服务包2次，作为英国豪华品牌这份关爱可谓做暖心、贴心。

　　捷豹路虎中国此番“三板斧”似的召回处理方案，有行业专家据此评价：汽车厂商主动召回缺陷产品应日渐成为“常态化”，但随之而来的是厂商应更多的考虑在被召回客户的关怀政策上下心思、务实事。

　　在这一次捷豹路虎中国主动召回揽胜极光之前，网通社曾针对2014年-2015年国内乘用车产品召回事件进行梳理和统计。在过去一年内中国大陆总计召回乘用车512.5万辆/次；涉及64只品牌；141次。

　　应该说这是国家质检总局对缺陷产品管理力度提升、行政力度和专业性的体现，因此“召回”这个字眼出现在汽车行业不仅不新鲜而且还并非坏事儿。有缺陷的产品无论是否涉及安全隐患，召回应该成为一种常态。但因今年3.15而广受关注的“极光变速器缺陷”和此后捷豹路虎中国给予中国大陆国内消费者的关怀政策，才是值得豪华品牌借鉴也值得大众化品牌去对标的。

　　那么新技术是否在给消费者带来收益的同时也让车主面临一定的风险？应用在揽胜极光上的ZF 9AT变速器基于ZF 6AT变速器开发。ZF 6AT已经在全球范围内众多豪华品牌所使用，成熟度高、节油效果、传动效果都得到了豪华品牌的肯定。ZF 9AT推出后在ZF 6AT基础上做到了更轻盈，传动扭矩宽泛、适用车型多的优点。9AT并非不成熟，这里不排除针对全球市场不同路况驾驶习惯的适应性调整问题。

　　而9AT带给车辆的性能提升则是显而易见的：特别在节油效果上以揽胜极光为例在配合2.0T引擎的情况下郊区工况油耗6.6L/100km、综合油耗8.1L/100km。

　　2014年，捷豹路虎在华累计销售12.2万辆整车消费者对于揽胜极光等主力车型的热衷帮助提升了捷豹路虎中国的市场表现和占有率。2014年同比2013年9.5万辆，销量攀升高达28.1%。捷豹路虎仅次于德系三强排第四引领豪华品牌第二集团。中国市场给予捷豹路虎更好的机会，捷豹路虎也能给予中国车主实实在在的关怀，这正是大部分坐收中国豪华品牌车市高增长红利品牌所必需学习的。（网通社 2015年3月22日 北京报道）

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