锲而不舍的挑战与创新 Honda缘定F1赛事

发布时间：2015-04-19 23:15 来源:网络整理我来说说我要投稿

[摘要]世界一级方程式赛车锦标赛（F1比赛）是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。从1950年国际汽联第一次举办世界锦标赛至今的征程中，F1比赛已经成为全球亿万车迷和观众的不可多得的挚爱赛事。 F1比赛之所以引人入胜...

　　世界一级方程式赛车锦标赛（F1比赛）是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。从1950年国际汽联第一次举办世界锦标赛至今的征程中，F1比赛已经成为全球亿万车迷和观众的不可多得的挚爱赛事。

　　F1比赛之所以引人入胜的精髓在于：结晶了顶尖技术的终极赛车、超乎常人体力和技能的车手、超强的车队综合实力。不断被刷新的技术标准和赛事规则，需要F1赛事的参与者拥有更强的挑战与超越精神，并为持续为比赛做出巨大努力。

　　1954~1959：初露锋芒的Honda – 缘起曼岛！

　　Honda创始人本田宗一郎先生非常热爱赛车运动，“Honda的挑战精神是与生俱来的”，这种浓烈的情怀也给Honda品牌打上了鲜明的烙印，这种烙印促使成立不久的Honda全情的投入到与赛事的不解之缘中。

　　1954年3月，成立仅5年的Honda就发布了向摩托车顶级赛事 – 曼岛TT赛发起挑战的参赛宣言。1959年，Honda车队开始参加曼岛TT赛，1961年即摘得了曼岛TT赛125cc和250cc两个组别的冠军桂冠，自此逐渐成长为全球最大的摩托车厂商。可以说，Honda品牌的快速成长与赛场上的磨练是密不可分的，这也为Honda品牌培养了诸多经验丰富的精英人才。

1965~1968：更大的目标 – 什么是F1啊？

　　在曼岛TT赛场初露锋芒后，Honda意识到赛事的步伐绝对不止于此。1964年Honda很快发布即将参加F1赛事的声明，而这时仅仅是Honda进军汽车事业的第二年。Honda品牌F1项目负责人在接到上司的委任时，喜忧参半的说出了“什么是F1啊？我只在照片里见过！”这样的感叹，可见这个超前的决定在当时的Honda内部造成了怎样的影响。本田宗一郎先生对F1项目所有成员说：“我们要做就要做到最好，无论成绩好坏，都要将学到的技术用于提高产品品质，为用户提供更好的汽车。”

　　然而超出所有人预期的是，在 Honda正式参与F1赛事的第二年 - 1965年10月24日，Honda就在墨西哥大奖赛中摘得首个F1分站冠军。1967年9月份意大利站的分站赛场上，Honda赛车第二次率先冲过终点。这样的成绩出乎所有人的意料，F1项目的成员激动的将F1赛场称为“奔跑的实验室”，在比赛中学到的丰富的经验和知识，被这些敢于挑战和创新的Honda人，以最快的速度运用到了量产车的研发与制造上。然而随着环境保护问题的日益严峻，1968年Honda逐渐将战略重心转移至制造更加环保的车型，Honda暂离F1赛场。

　　1983~1992：最辉煌的时期 – 连战连胜！

　　时间到了20世纪80年代末90年代初，1983年7月，Honda以发动机供应商的身份重返F1赛场。“不在乎胜负，展示技术和分享乐趣”是当时Honda参与F1赛事最在乎的事，而比赛也成为了Honda的企业文化。当时的F1赛场已经变为高科技竞争的赛场，而正是在这种激烈的竞争环境下，Honda在F1赛场上创造了巨大的辉煌成功。

　　Honda打造出了如RA17 1.5L涡轮增压发动机这样的“F1最强动力”。1988赛季，这是迄今为止最辉煌的时刻，Honda与F1名门迈凯轮车队联手合作，采用Honda发动机的迈凯轮车队缔造了F1史上的巅峰时刻，两位巨星车手塞纳和普罗斯特，16场比赛豪取15胜，并10次包揽了前两名。

　　1989赛季，在面对F1组委会“全面限制涡轮增压发动机”的新规则，Honda技术团队依靠不懈的挑战精神，克服严格的燃料限制开发出全新3.5L自然吸气发动机继续参赛，并延续了涡轮增压时代的强大优势，帮助McLaren-Honda车队成功卫冕。截止至1991年，采用Honda发动机的车队连续五年获得车队和车手总冠军。此时的Honda基本已经完成了F1赛场上的所有目标，暂退了F1赛事。

2000~2008：策马飞驰的梦 – 独立参赛！

　　虽然无法参加F1赛事，但F1项目在Honda研究所内部，作为自我研发的环节，每一个有志之士都在不停的进行着F1技术的研究。正是基于基层员工高昂的热情和热切期盼，1998年Honda宣布将于2000年第三次重返F1赛场。2006年Honda收购了车队的全部股份，以独立车队身份参加F1赛事，这是Honda赛事历史上前所未有的里程碑。

　　在2006年匈牙利站的比赛上，车手巴顿驾驶着Honda RA808E，征服了困难重重的湿滑赛道夺得了冠军，再次向世界证明了Honda强大的实力。2008年席卷全球的金融危机爆发，为维持公司事业正常发展，Honda不得不又一次告别F1赛场。

2015：新的征程 – 更严苛的要求和更强的动力！

　　2015年对于Honda的F1赛事征程是一个全新的起点，秉承着磨练技术、培养人才的精神，Honda再次以动力单元供应商的身份联手迈凯轮车队重返F1赛场。随着F1赛事对比赛中燃料用量与单位时间流量的控制日渐严苛，这意味着赛车不仅要追求更快的加速性能和极限速度，更需要合理的利用油耗。所以，赛车的动力回收系统起到了极为重要的作用，如何榨干每一滴燃油的能量，成为了每个车队和技术人员面临的巨大挑战。

　　不仅在F1赛场上，民用量产车的发动机技术也呈现出小排量化、涡轮增压化的发展趋势。Honda全新的能量回收系统大有前景，这项技术很有可能应用在量产车上。在F1赛车开发中积累的经验和知识，对未来的技术发展至关重要。