李三：大众之夜-职业经理人最重要的舞台(2)

　　汽车已经进入了数字化时代，如何在这样的大环境下为消费者提供更智能的交通解决方案是未来汽车行业发展的趋势”他呼吁欧洲应该拿出更多的勇气迎接汽车未来发展的趋势，欧洲人应该更勇敢一些、更开放一些来为未来汽车技术创造更多的智慧。他在发言中再次强调：“未来的汽车工业的走向最终决定权在掌握在消费者手中”。

　　他也首次在这样的大众之夜上宣布：“自动驾驶技术是未来汽车工业的核心技术，欧洲的政府和社会各界应该用更加开放的心态迎接未来汽车工业发展的趋势”，他在发言中称：“大众集团是全球对未来发展技术投入最多的公司，金额达到了115亿欧元”

　　此外，他进一步表示：“大众目前拥有10,000名IT技术人员储备，他认为大众要成为未来汽车发展的孵化器，同时表示大众在2014年度首次超过1000万台销售量，创造了127亿欧元的利润”。他还表示：“今天的大众已经有明天的技术储备，而且大众是全球拥有全系列的未来电动车、自动驾驶车辆解决方案的公司。目前大众已经有57款车能够达到CO2排放量为95g/km这样一个欧盟标准的汽车公司。”

　　大众汽车对未来交通解决方案有一整套方案，这套方案名为“Future on tracks”，我把它成为“未来之道”。同时，他认为尽管目前油价低廉，但是大众集团最为世界上最大的汽车集团之一也依然要履行环保责任，换言之，不能因为目前油价低而放弃对环保技术的追求。

　　（题外话：记者作为一个参加过10次以上大众之夜的亲历者来讲，在会议期间，我会观察大众集团各位大佬的行为。在今年的大众之夜上，这些我把他们称之为大众常委的人们依然是站席、依然是非常的拥挤。文德恩坐在大众集团CEO这个位置上长达7年之久的老者，在走下常委席准备发言时，步履已经非常蹒跚了。大众集团作为一个在全球拥有超过50万雇员的公司，大众之夜对这些大众集团的大佬们来讲也是一个大秀场，即便是大众集团董事级的人物，想在大众之夜找到一个核心位置也是不容易的，也仅仅是站席。在往年，大众之夜的核心区域是用红绳拉起来的，但是今年似乎简单了一些，并没有太多的保安措施。）（网通社 2015年3月4日 日内瓦报道）

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