我的车有两个码表，我该信哪个？

　　这个故事起源于一段无聊的高速行程，当时风和日丽，天朗气清，我行驶在通往上海的G15高速上，只有稀稀拉拉的几台同行车辆。我开启了车辆的定速巡航功能，把速度调到了120km/h，然后清零了车载电脑，想做一次匀速油耗的统计。

　　就这样，当时我松开所有踏板保持120km/h的速度，开了足足20分钟有余（路况太TM好了）。油耗的数字始终定格在8.7L/100km，一直没啥跳动，我就早早切换了其他显示数据。

　　当我看到平均车速的时候，114这个数字吸引了我的注意，然后我又默默地观察了它10分钟，这个数字一直都没变化。靠，这不科学啊！一台车有两个速度，我到底是在一台114km/h的车里呢还是在一台120km/h的车里呢？

　　这里自我打脸一下，我开高速玩手机是不对的！无论是出于多么冠冕堂皇的理由，请各位诺粉不要模仿此类行为。（图中帅哥不是本人，请不要粉我）

　　其实关于车速表准确性的问题，网上有很多文章已经有过讨论了。从法规上讲，车速表和实际车速的误差只要不超过（实际车速/10+4km/h），都是符合汽车的出厂标准的。而且，出于安全的考虑，仪表台上的车速表都存在不同程度的虚高，这样可以无形之中帮车主克制住行驶速度。

　　那么疑问来了，为啥车里还有另外一个速度呢？

　　其实不难理解，汽车工程师并不是一群爱打马虎眼的人，一台行车电脑获取准确的车速信息是非常有必要的，这样才能保证车上的主动安全系统正常工作，同时也让行车电脑计算出来的行程和油耗更加的准确。况且，假如涉及到油耗作假或者里程作假，那是很容易被别人揪住辫子的，偷懒只用一套速度表的话，会被挤兑得里外不是人。所以，车里还需要有一套设备，是专门测算汽车的真实速度的。

　　无奈之下，汽车工程师们只好在车上建立了双重标准。与其说是安装了两套码表，倒不如说他们设计了两套速度的表达方式，共用轮速传感器测算出来的速度。一套是底层的真实速度，用于安全系统和行车电脑的运作。还有一套是被略微放大后的表显“虚假”速度，用于仪表台虚高车速以及定速巡航功能。

　　车上的这种“精神分裂”现象，应该被理解为是欺骗吗？

　　我们更愿意把它解释成是善意的谎言，一方面，汽车需要告诉你真实的信息数据，另一方面，汽车要引导你不要开车太快。这背后的用意，恰恰是汽车工程师科学严谨和从善如流的一致体现。

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