这几点你一定中招！关于汽车安全性的误区！

　　说句实话，路上两个车相撞，根据外观受损情况，就开始定性哪款车安全性更高，这是非常不专业的。一款车是否安全，不是靠想象出来的，如果要做一个理性的消费者，你需要知道，到底哪些因素，才能判断一款车真正的安全性？

　　我们知道，保护生命是一款车的天职，安全设计是需要投入很多精力去完成的，很多车用到报废它都没起作用过，但一旦起作用就是事关生命的重要因素。

　　如今，国内消费者不再是简单地选择一款车，除了空间、品牌、外观内饰、配置性价比等因素外，安全性也成为很关键的购车需求。但是我们往往对“安全性有几个误区，下面兵哥和团友们说说，看看我说的对不对。

　　车皮厚度决定安全

　　很多消费者买车时会有“敲车门听声音”的习惯，以此判断车皮是不是很厚，车是否安全。实际上，覆盖件不是影响汽车安全性的关键。如果你在意材料带来的安全性，那更应该关注的是结构件钢材的强度，也就是可以承受多大的压力。

　　变形越大就越不安全

　　跟开头时兵哥说的那个例子一样，消费者很热衷这种对比。但实际上这种对比根本无法正确评判安全性，谁的形变少，并不代表着一定安全。

　　现在基本上所有的私家车都是用的吸能设计。为什么要用吸能而不是用高强度高厚度钢材？

　　原因很简单，吸能就把车头变成一个缓冲区，如果没有缓冲形变，将碰撞的能量吸收承接下来，那碰撞时会出现这样一个情况，高强度的车体依然保存很好，但里面的人早已被振成大内伤。所以综合经济成本与效果，把车最硬并不是一个最佳的选择，该硬的地方就要用高强度钢材，该软的地方就用普通钢材，做轻，做吸能，才是汽车发展的方向。

　　有防撞钢梁就很牛X

　　很多人认为有防撞钢梁，汽车的安全性就很强了。其实兵哥早就说过，安全性是取决于笼式结构的设计，取决于架构件材料的运用。当然，兵哥也认为，有后防撞钢梁当然是一件好事情，总比没有好。

　　但是我们往往夸大了它的功效。防撞钢梁只在低速碰撞时能够让你的车尽量少变形，降低维修成本，遇到大车严重追尾时，或者高速碰撞时，防撞钢梁的作用就没有这么明显了。

　　汽车的安全，其实取决于车体设计与钢板用料。在前后多加一个钢梁，不如从整体去设计一个合理的缓冲支撑区，把钢板做得很厚，也不如选一些超高强度的轻质钢板。所以消费者如果想去了解一款车是否安全，靠的不是去敲车门，看事故碰撞，而是理解他们的设计理念与取材用料，这才是一个理性消费者该看的方向。

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