专业车手教你如何应对紧急状况

　　本文为车早茶原创稿件，作者马博韬，转载请注明出处

　　虽说现在考驾照越来越严格，可考场毕竟不是实际道路，不能教会你所有的驾驶技巧。一上路，车内所有人的安全就全托付驾驶者了。那么面对路上各种突发状况，到底应该如何应对？为此茶哥专门请教了参加CRC的赛车手朋友，让他从最基础的角度出发，教我们在紧急状况下用最正确的处理方式避险，从而达到安全驾驶的目的。

　　转向不足

　　转向不足是前驱车的噩梦，大部分情况下面对推头我们只能束手就擒，实际上掌握了技巧也是可以应对的。

　　当遇到转向不足时，马上要同时做两个动作：一是收油门或踩刹车，二是往弯道外侧的方向稍稍转动方向盘。收油是为了减少前桥负担，往弯道外侧转向是降低前轮的侧向受力，让它们重新找回抓地力。做完这两个动作后，车辆就会又回到你的掌控之下了，然后再把方向打回弯心，顺利出弯。

　　转向过度

　　有不足就有过度，湿滑路面上即使是前驱车也会遇到因转向过度出现失控的危险。

　　当你过弯时感受到车尾已经积极地甩向了弯道外侧，此时你必须迅速地收油并反打方向，将车头迅速扳回，应该说这套动作没有太多技术上难以实现的地方，最主要的地方就是反打方向的操作，幅度、速度都很关键，对车身的姿态要有一个大致的概念，因为车辆在高速旋转的时候人是很容易晕的，如果在真实路况中遇到更是容易因为紧张而判断失误，所以在练习的时候要结合对车身的判断来掌握好方向盘的操作。

　　紧急避让

　　紧急避让就是用强力刹车加迅速转向的方式来躲避正前方突然出现的障碍物。

　　这套动作的关键在于动作的及时跟进，首先要培养意识，如果前方突然出现障碍物应该去踩刹车，遗憾的是很多事故都是由于驾驶者一紧张就去踩了油门；其次是转向的配合，在全力刹车情况下车辆的重心会猛烈前移，此时前轴的受力突然加大，轮胎抓地力增强，转向力度、反馈也都和平常完全不一样，在这种状态下手臂上要稍微多发一些力才行。

　　高速并线

　　高速并线更适合用在车多的情况下，比如你所在的车道前方出现障碍物，但旁边车道后方有来车，如果你踩死刹车并且变道就有可能被后方来车追尾，所以要用继续前进的方式。

　　当车速在90km/h左右，看到障碍物后迅速松开油门——不要踩刹车——同时控制方向来躲避障碍物。车辆从加速状态到松开油门，重心也会有前移，但程度比踩死刹车的情况要小很多，同时车本身的速度也没有太大下降，因此打方向的动作一定要缓慢沉稳，幅度稍微大一些或者动作快了一些都会让车辆失去控制，对车头动作一定要有个预判，尽量把车身姿态掌握在自己手里。

　　高速爆胎

　　爆胎这事儿真的不常见，只要我们能按照限速驾驶的话，就算高速路行驶发生爆胎事故也不是什么大事儿，但前提是千万沉住气别慌，按照下面的办法一定能HOLD住。

　　1全程双手紧握方向盘且一定不能打方向盘

　　2爆胎发生后绝对不能立刻全力刹车

　　3如果情况允许可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向盘

　　4观察后视镜很关键

　　5如果是高速路况下爆胎，车速低于100公里/小时后，再轻带刹车减速

　　茶哥提醒

　　以上驾驶技巧一定要在专业教练的指导下，在封闭的场地进行练习，千万不要在实际道路上练习！需要注意的一点是，无论哪种方法都要把动作做的迅速、果断，在高速情况下任何犹豫都不是好习惯。另外，还要学会控制自己的视线，人体有着一套自己的反应机制，紧急情况的短暂瞬间遵循这样一个规律：你的视线投向哪里，你就会把车转向哪里，所以看好自己要前进的方向。

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