怒降十四万 网易试驾国产Jeep自由光

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　　Jeep自由光一经亮相便带来了较高的关注度，当然，这跟它奇特的长相有着很大的关系。当它来到国内后，由于是进口身份，所以售价最终定在37.19-52.99万元，而这也正是进口自由光一直销量低迷的主要原因。为了扭转这个颓势，克莱斯勒集团决定将其在广汽国产，使得售价拉低至22.98-31.58万元，从而提升了产品的竞争力。

　　

国产Jeep 自由光 车型 指导价(万元) 网易汽车 2.4L 领先版 22.98 2.4L 专业版 24.98 2.4L 专业版+智能包 25.98 2.4L 优越版 27.58 2.4L 全能版 31.58

　　『售22.98万-31.58万 国产Jeep自由光上市』

　　先说说自由光的长相吧，确实，很难让更多消费者第一时间就接受它。经过这几天的试驾，当我面对它的时候也只能用“看习惯了”来描述。说到这里，我们就先来看看国产自由光的庐山真面目。

　　不过外观这东西向来就是萝卜白菜各有所爱，保不齐哪位一看这设计直接就起了生理变化。所以抛开它的长相，我们聊聊国产自由光更实质的东西，比如和进口车型的区别、配置上的变化以及那台9速自动变速箱是否变得聪明了。

　　● 国产后外观整体不变 采用双侧单出排气布局

　　除了尾门上贴的“广汽菲克”铭牌外，其实可以从排气管的布局来区分国产和进口。

　　前文提到的“配置有所不同”其实就是国产自由光为副驾驶座椅加入了电动调节功能，这是进口车型中不能提供的，并且还具备腰部支撑可调。

　　此外，还新增了一个发动机启停系统，不过使用效果一般，激活方式单一，并且再次发动车辆时抖动也比较明显。

　　除了这两个新增配置外，国产自由光也保留了不少进口车型上的亮点功能，比如全景天窗、自适应巡航（可刹停）、车道偏离警示系统、自动泊车等等，但它们用起来也真的好使吗？

　　● 全景天窗尺寸够大 自适应巡航值得信赖

　　官方宣称国产自由光的全景天窗尺寸是同级别车型中面积最大的，当然这个根据不同的计算方法我们也无从考证，但至少从感官上来讲确实挺大的，尤其是坐在后排打开遮阳帘，看着头顶的蓝天白云很有feel。

　　下面再聊聊国产自由光的自适应巡航系统，首先说它的工作范围是0-160公里/小时，非常的宽泛。其次，这套系统还可以帮助车辆完全刹停。并且用起来也很顺手，下面我们就一起通过一段视频做个了解。

　　国产Jeep自由光自适应巡航功能演示（来源：网易汽车）

　　自动巡航系统还融入了“前撞预警系统”，在正常跟车的情况下，如果有其他车辆夹入其中，如果在系统可识别的安全范围内，车辆将会自动刹车并与新夹入的车辆保持设定跟车距离。但如果超出系统识别的安全范围，车辆将会发出报警声并在仪表盘显示警示图标。这套自适应巡航系统的友好度很好，在长途试驾途中经常开启，并且放心的将右脚踩在了地板上，而不是硬邦邦的备在刹车踏板上方。

　　车道偏离警示系统比较好理解，并且使用效果也没什么特别之处，这里就不做赘述。它的自动泊车功能我同事此前也做过详细的介绍，可以通过点击下侧链接进行深入了解，在此我就偷个懒。

　　>>点我了解国产自由光自动泊车系统<<

　　为了进一步偷个懒，我决定空间介绍也直接引用同事的文章，内部空间感受和进口车型基本一致。不过还是要强调下，国产自由光的后排头部空间还是略微有些局促。

>>点我查看更详尽的空间体验内容<<

　　

车身尺寸对比表 车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 网易汽车 国产自由光 4649 1859 1695 2705 途观 4506 1809 1685 2684 昂科威 4667 1839 1694 2750

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　　虽然后排乘坐空间稍有些局促，但我还是要为前排的小型储物格布局点赞。在挡把前侧专门设计有放手机的凹槽，从iPhone4到iPhone 6 Plus通吃，都可以舒舒服服的放进去。并且就在旁边便是各种多媒体接口，其中就包括USB，给手机充电或者听歌都很方便。

　　说到听歌，国产自由光提供了包括低音炮在内共10个扬声器，它们来自Alpine品牌。说实话我不是音乐发烧友，此前还真没听过这个牌子，不过听觉效果满足一般的汽车消费者还是绰绰有余的，并且同级别中能够同样提供10个扬声器的还真不多。

　　聊了半天静态部分，下面该说说国产后的自由光开起来如何了。当然，焦点自然就是那台9AT变速箱。

　　斯柯达11

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