营利降幅高达30%，日系上半年怎么了？

　　众家日本车厂近期不约而同的、陆续公布2016上半年财报(日本会计年度计算为2016年4月至9月)。而受日元升值影响，包括日产等车厂的营利皆较2015年同期下滑了不少，丰田、斯巴鲁的营利降低超过20%，马自达的营利降幅更是达到30%；饱受油耗造假风暴拖累的三菱，上半年更是亏损达2,196亿日元(约人民币134亿)。唯独本田因销量增加和控制成本，营利逆势增长22.5%。

　　日本车厂近期不约而同的、陆续公布2016上半年财报(日本会计年度计算为2016年4月至9月)。而受日元升值影响，许多日本车厂的营收普遍降低2成以上、甚至达到30%之谱。

　　　日元不断升值，日厂营收普遍下滑超过2成

　　据日本媒体及日本车厂公布的资料来看，2016上半年受到日元不断升值、不利出口的趋势影响，尽管不少日本车厂之销售量有所消长，但在获利方面几乎都有不少的跌幅。

　　以销量持续领先的丰田集团而言，在北美轿车市场陷入苦战，与2015年同期相比减少1.3万辆；原油价格走低也导至中南美、中东等原油出产国减少13.4万辆。好在日本第2代Sienta、第4代普锐斯等车的挹注，再加上东协市场全新Innova助阵，让亚洲地区的销量足以弥补了北美及其他地区的销量下滑，2016年上半年的合并销量为436.3万辆，比去年同期增加8.5万辆。

　　在第4代普锐斯(上)、第2代Sienta(下)等车的帮助下，丰田亚洲地区的销量足以弥补其他市场的下滑，但获利面仍受日元汇率蒙受巨大冲击，2016上半年营利较去年同期减少高达29.5％。

　　提升销量、削减成本未能减缓冲击，丰田营收减少高达29.5％

　　丰田集团在营利部分，可就因日元升值蒙受巨大影响，让丰田的财报时隔5年首度出现了减益，销量增加、削减成本等措施都未能减缓汇率的冲击，使丰田集团2016上半年营利较2015年同期缩水5,650亿日元(约人民币344亿)、减少高达29.5％。

　　全球销量减少0.1%，日产营利降低14％

　　日产集团方面(包含日产、英菲尼迪、Datsun品牌)，虽在北美及中国市场的销量上有所斩获，但因油耗造假丑闻、临时停售由三菱所供应的Dayz等轻型车(K-Car)，日本国内的销量与2016年同期相比就减少20.2％，全球上半年销量减少0.1%、销售额减少10.3％，营业利润更因日元升值减少14％。

　　日产先前与三菱双方的轻型车合作，在爆发油耗造假丑闻后对双方都有所影响，日产日本国内的销量与2016年同期相比就减少20.2％。

　　油耗造假影响持续动荡，三菱雪上加霜

　　至于先前就因油耗数据造假丑闻、不得不让雷诺-日产联盟收购34%股权的三菱 ，则是在日本市场销量大幅下滑，2016上半年与2015年同期销量相较减少高达36.9％，销售额上减少19.2％，再加上处理油耗丑闻赔偿与罚金、所需支出之1,662亿日元(约人民币101亿)特别损失，造成2016年上半年亏损高达2,196亿日元(约人民币134亿)，甚至预估2016全年度（截至2017年3月）的合并最终亏损，将扩大至2,400亿日元(约人民币146亿)。

　　尽管雷诺-日产联盟收购三菱34%的股权，成为MMC最大股东，但油耗丑闻等诸多问题，已造成三菱在2016上半年亏损多达2,196亿日元。

　　斯巴鲁、马自达销量创新高，无法抵抗日元升值冲击

　　而规模较小的日本车厂如斯巴鲁品牌，即使2016上半年全球销量连创5年新高、达到51.2万辆，但在营业利润部分，仍受到日元汇率变动之累，减少多达26.9％；另一以2016上半年售出77.5万辆、创下历史新高的马自达，亦因汇率变动带来的负面影响，造成获利大幅缩减，营业利润减少30％。

　　尽管斯巴鲁 2016上半年全球销量连创5年新高、达到51.2万辆，但营利仍受到日元汇率变动之累，减少多达26.9％。图为日规新一代翼豹 5门掀背及4门轿车。

　　马自达副社长执行董事丸本明甚至还向日本媒体表示，对于日本生产线高达80％的产能、多用于出口的马自达来说，汇率是永远的课题，使2016年日元升值的冲击更为明显。而且马自达不仅仅受到汇率的影响，作为马自达第一大市场的美国，旗下轿车产品也在当地陷入苦战，竞争对手纷纷祭出清销库存的措施，让马自达坚持不降价的销售方针备受挑战。

　　日本马自达高层向日媒透露，不只日元升值带来的冲击，作为马自达第一大市场的美国，未来的销售前景也备受挑战。

　　成本管控奏效，本田营利逆势成长

　　不过日本车厂中，目前唯独本田在2016年上半年呈现营利逆势成长。本田于2016上半年在全球售出达243.1万辆佳绩，与2015年上半年同期相比成长6.3％，北美市场的货卡产品Ridgeline，以及中国市场两大SUV战将CR-V、缤智(XR-V)，都对销量贡献不少。

　　受国际油价下滑助益，本田北美市场的货卡产品Ridgeline，销量反倒在当地有所斩获。

　　但在这期间本田一样受到日元汇率升值的影响，销售额降低8.1％，不过借由品质相关费用减少590亿日元(约人民币36亿)、成本降低带来1,010亿日元(约人民币62亿)利润等举措加持，本田 2016上半年的营业利润却逆势成长22.5％、达到4,949亿日元(约人民币302亿)，获利表现是日系车厂中相对有所增长的。

　　虽然本田一样有受到日元汇率升值的影响，但透过销量成长优势、成本降低等举措，成功让营业利润却逆势成长22.5％。(陈庆镒)

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