大部分人都不知道引擎盖为什么这么设计

　　今天，任性君来跟大家聊聊汽车的引擎盖。为什么引擎盖会分为一体式引擎盖和分割式引擎盖？

分割式引擎盖

　　我们可以看到下面这些车，前保险杠会高出一块和引擎盖中间有一条明显的间隙，视觉效果上不是很好看，但是，这种设计制造难度较小，前沿几乎是直线，并且压合线是半隐藏的，基本上只需要控制横向X坐标的尺寸就可以了。其实，这样的设计也可以带来很多优点。

　　1.可以减少维修费用

　　发生碰撞时，如果是一体式引擎盖的话，很可能会对引擎盖造成损伤，分割式的则不会，只需要换个保险杠就行了。

　　2.行人保护作用

　　由于前保险杠的材质是工程塑料，里面还有泡沫。塑料件撞人可比钣金件撞人的伤害小多了。

　　3.轻量化

　　分割式引擎盖用大约10cm宽，100cm长的一段塑料，取代了原先发动机舱盖的相应大小，这样就可以降低1-2kg左右的重量。

一体式引擎盖

　　下面这些车的引擎盖设计就完全不同了，引擎盖一直延伸到与保险杠平齐，没有上面那些车那么明显的缝隙。这样的设计制造难度比较高，引擎盖前沿压合线是完全暴露的，为了做出锐利棱角的效果，对尺寸及压合半径的要求都非常严格。当然，这样的设计也是有优点的。

　　这样设计的优点就是，引擎盖与保险杠看起来浑然一体，不会有分割式引擎盖看起来很突兀的感觉。

　　还有像保时捷Macan和MINICOOPER S的引擎盖就比较特殊，可以说是设计占了主导位置，导致制造难度成倍上升。它的引擎盖尺寸比普通车型要大很多，连前翼子板的位置也被引擎盖所覆盖。而且还要在引擎盖上给两个大灯开孔，这难度可想而知。不过换来的却是一流的视觉效果~！

任性君的总结：

　　其实引擎盖最后被设计成一体式还是分割式，跟很多方面都有关系。是汽车厂家的设计部、规划部、质量部和生产部相互商讨妥协的结果。不过任性君还是比较偏向于分割式引擎盖的设计，最根本的原因是这个设计可以减少对行人的伤害。

　　编者按：本文由自媒体公众号“任性的设计师”创作，授权网通社刊载。网通社欢迎所有优质自媒体作者入驻，广阔平台向你开放！

文章标签：引擎盖设计大部分责任编辑：邢宇森

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