Top 10 这些“鸥翼门”车型炫炸天！

　　走在路上看到一辆采用鸥翼门设计的跑车总是让人忍不住驻足停留一探究竟它的“打开方式”。而说到鸥翼门，大家总是先想到梅奔，其实这可不是梅奔的专利哦!今天我们就来细数这10款来自不同品牌的鸥翼门车型吧!

　　梅赛德斯-奔驰 300SL

　　奔驰在1954年纽约车展发布了首款“鸥翼门”概念跑车。直至今日，它仍旧是一款经典且时髦的“鸥翼门鼻祖”车型。它基于W194赛车打造，搭载了3.0升六缸燃油直喷发动机，输出最大功率达215马力，极速260公里/小时，而这款发动机让人最为印象深刻的地方就是它最高转速在6600转/分钟。在当时经过量产后，一跃成为最快的量产车型。后来于1963年停产。

　　德罗宁 DMC-12

　　DMC-12十分特殊，因为生产这款车型的美国德罗宁汽车公司有且仅有DMC-12这一款车型，它的原型车就是美国科幻电影三部曲《回到未来》中的时间机器。它的设计玲离尽致地展现了上世纪60年代石油危机前，“美国派”的天马行空。1981年，DMC-12在英国爱尔兰自治区安特立姆郡正式开始量产，在它并不漫长的生产过程中，经历了反复多次的改进和制造，如今存世约5000台。

　　帕加尼Huayra

　　帕加尼的车身总是“遍布”空气动力学，而这台Huayra的鸥翼门和其锋利的前脸造型更是这款车型让人最最印象深刻的地方，其车身采用了大量的轻量化材质，如车门、翼子板都使用了碳纤维，而车架等部件则使用了碳钛合金。总车重仅1350公斤。动力方面，搭载了AMG制造的6.0升双涡轮增压V12发动机，百公里加速仅3.2秒，最高时速363公里/小时。

　　Bricklin SV-1

　　这款公路车型Bricklin SV-1的设计初衷是“安全和环保”，但后来量产的可能性却越来越小，因其性能和外形一度为人诟病，但它却是唯一一款电动按钮一键开启鸥翼门的量产车型。

　　梅赛德斯-奔驰 SLS AMG

　　SLS AMG，这款“21世纪300SL复活版”可是让奔驰粉丝都为之一振。而AMG工程师们为了避免按上41公斤重的电动马达和机制部件，其鸥翼车门都是“全手动”。而许多人会担心的一个问题是：带着鸥翼车门的车型一经翻车，乘客都会被困在驾驶舱内，而这一点奔驰也已考虑周全，一旦车门感应到猛烈的重力压迫，门部件会自动松开，此时车门则可以轻而易举地被移动。

　　德托马索Mangusta

　　意大利超跑商德托马索发布的Mangusta车型，是在上世纪60年代由在当时意大利知名汽车设计师乔治亚罗亲自操刀设计的，采用了鸥翼的开启方式，在当时风靡一时。这款车搭载了源自福特的V8发动机，最高时速达到了250公里/小时。在其生产周期内总共被生产了401辆，于1971年正式停产。

　　阿斯顿·马丁 Bulldog

　　1980年洛杉矶车展，阿斯顿·马丁试图以这款车型的极端楔形造型吸睛。它搭载了双涡轮增压5.3升V8发动机，并采用了巨大的鸥翼门造型设计。据说，这辆车当时在雨天进行测试的时候，测试人员都经历了鸥翼车门打开时，就被雨水和污泥“洗礼”的问题，或许这也是后来计划制造25辆，但最终却1辆都未造成的原因之一吧。

　　Marcos GT Xylon

　　它是三届F1世界冠军斯图沃特爵士(Jackie Stewart)的第一辆赛车，它使用了鸥翼车门和木质车架设计，搭载了福特的发动机，一共生产了9辆。

　　保时捷 TAPIRO

　　这款保时捷Tapiro由意大利设计师Giurgiaro基于保时捷914/916打造，概念车在1970年的都灵车展上展出。其楔形设计在那个年代都极为流行，闪电般的四鸥翼门设计，不仅让乘客的进出非常方便，也为Tapiro带来了足够多的储物空间，不管是行李或是备胎，都不必担心容纳不下的问题。同时，由于与B柱和C柱的结合，其强度也比较让人满意。

　　宝马 E25 Turbo

　　宝马的这款E25 Turbo 概念车可以说是M系的鼻祖，它第一次亮相于1972年的德国慕尼黑。这款车采用了与2002相同的中置涡轮增压发动机，输出最大功率达200马力，百公里加速6.6秒。

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