那些年，那些布加迪的手下败将

　　当年布加迪威龙推出的时候，给人的那种震撼感至今记忆犹新。人类历史上第一次可以将量产车做到这种程度，终极的性能机器，行驶起来犹如一架贴地飞行的飞机。威龙作为当时的性能标杆，激起了一大批车厂竞相研发性能强悍的HyperCar，来争夺“最快量产车”的头衔(这里的“最快”是指极速最高，不是指加速最快)。普通版威龙在2005年创造的记录(408.47km/h)已被 SSC Ultimate Aero在2007打破了(412.22km/h)。后续的威龙16.4 Super Sport卷土重来，于2010年夺回了“最快量产车”的头衔，并将此吉尼斯世界纪录(431.074 km/h)保持至今。虽然尝试挑战布加迪的车厂大都失败了，但还是留下了一些非常震撼的造车方案。

　　1，Hennessey Venom GT

　　动力：1244匹马力

　　极速：435.31km/h

　　该车底盘和车身由Lotus Exige重度改装而来，动力部分则在“狭小”的车身里“塞入”了一台7.0L通用LSX 双涡轮V8发动机，变速箱使用的是和福特GT同款的6MT。巨大的马力加上“轻巧”的车身(1244KG)，实现了马力：重量=1:1。这款车有着惊人的加速能力，0-300km/h加速仅需13.63秒(这是目前的吉尼斯世界纪录)，极速则能达到435.31km/h。虽然此车的加速成绩得到了吉尼斯官方认可，但是原本想打破的极速记录却不被承认。主要是因为两个原因：

　　其一，测极速时只跑了单向。按要求，有效成绩要以同一条赛道双向测试极速的平均值为准

　　其二，产量不达标。只有量产29台，按官方规定必须至少达到30台的产量才可以。

　　所以，非常遗憾，虽然实测极速超过了威龙，但最后还是没能夺走“最快量产车”的头衔。不过有很多车迷认为Hennessey Venom GT是“无冕之王”，官方的记录标准过于“矫情”。据说后续车型Venom F5(1400马力，极速466.71km/h)会更加强悍，只要其产量能达标，估计拿到“最快量产车”的头衔没什么大问题。

　　2，Koenigsegg One: 1

　　动力：1360马力

　　目标极速：440km/h

　　Koenigsegg One: 1又是一辆能达到马力：重量=1:1的量产车。5.0L双涡轮增压V8发动机可以产生1341匹马力。得益于大量轻量化材料的运用，车重降至1341KG。全车运用的诸多轻量化技术中最抢眼的当属碳纤维轮毂，连轮毂辐条都是中空设计的。

　　Koenigsegg生产的HyperCar车型一向被人们用来和布加迪威龙系列作比较。虽然此车的目标极速能达到440km/h,但从没有人实测过到底能有多快。正如车名所体现的那样，车厂本身可能更加关注宣传此车的加速能力而不是其极速表现。此车非官方的0-300km/h已经达到11.922秒，比Hennessey Venom GT还快。此外，它有和Hennessey Venom GT同样的一个问题：即使它能超过威龙的极速，但它的产量远不达标，量产的只有6辆，还是没办法符合要求。

　　3，VECTOR WX8

　　目标动力：大于1800匹马力

　　目标极速：大于482km/h

　　VECTOR是一个美国的超跑品牌，曾在1989年推出过当时惊世骇俗的VECTOR W8(645匹马力，350km/h)。该品牌由Gerald Wiegert和LeeBrown在1971年创立，制造的超跑有两大特点：1，动力特别强劲。2，融入了许多战斗机设计元素。和大多数小众超跑品牌一样，VECTOR的发展也充满了波折，创始人的离开让这个品牌的产品一度失去了原有的特点，不过所幸Gerald Wiegert后来又回到了自己创办的车厂。WX8便是他回归后打算推出的第一款产品，一款HyperCar。使用10L双涡轮增压V8发动机，外观和内饰的设计灵感来自F22战斗机。但是自08年洛杉矶车展推出了一辆原型车之后，车厂就没有进一步动作了。至今仍无最终量产的确切消息。

　　4，Transtar Dagger GT

　　目标动力：顶级赛用版3000匹马力

　　目标极速：大于500km/h

　　据说此车的研发团队是由来自赛车制造商、超跑制造商以及NASA的专家所组成的。方案中准备使用Nelson Racing Engines的10.35L双涡轮V8发动机。首先，发动机供应商听起来还挺靠谱的，超跑制造商MOSLER也使用过NRE提供的大功率发动机，因此发动机研发上应该不会有太大问题。同时打算使用轻量化碳纤维车身和底盘，全车质量控制在907.18KG,不到一吨重。

　　车厂Transtar的野心非常大，准备好打破一系列的世界纪录。原先准备2011年开始逐步量产的，但目前来看这款车自发布消息以来，除了建了一个非常不错的官网外，还真没啥动静。据说目前还在筹钱造模型车和测试车阶段，基本看来就是个吸引眼球的圈钱项目，也不会有什么实质性的进展了。

　　5,Rotary Supercars

　　目标动力：大于2800匹马力

　　目标极速：大于450km/h

　　Rotary Supercars之前就有实力成功将马自达的两台13B转子引擎组合成一台四转子引擎，并装配于自家的Predator GT超跑上，马力已经能达到1200匹。这次组合起来的八转子引擎能达到2800匹马力的预期听起来也就没那么离谱了(想想听到此消息后，马自达和RE雨宫的心里阴影面积)。

　　此车原计划2013年量产，现实是自消息公布后这家车厂就从公众视野里消失了，连车款的最终命名也没公布，官网也关了。

　　布加迪的最新款HyperCar Chiron已经推出，接下来厂方肯定会去刷新2010年创下的“最快量产车”记录。同时，一批新的挑战者也在备战，随时准备加入这场“最快量产车”头衔争夺战。目前已知的对手有：SSC即将推出的Tuatara(1350马力，极速440km/h)、老对手Hennessey的Venom F5(1400马力，极速466.71km/h)、中东土豪正在研发的Devel Sixteen(5000马力，极速560km/h)。布加迪能否“卫冕”成功，大家拭目以待。

《那些年，那些布加迪的手下败将》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://auto.yuduxx.com/news/578582.html，谢谢合作！