自主品牌市场份额 降至年内最低点

　　7月对自主品牌而言，既令人欣喜，又令人失望。欣喜的是，7月自主车企销量普遍上涨，部分企业销量同比增幅高达5倍;失望的是，尽管有如此令人咋舌的销量增幅，但自主品牌的市场份额比年初下降6个百分点，跌至39.5%，为年内最低值。

　　■销量涨份额降

　　7月是车市传统的淡季，但是自主品牌却走出一波普涨的行情。其中，吉利汽车、广汽乘用车、北京汽车、众泰汽车、东风乘用车、东南汽车、一汽吉林、昌河汽车和江铃汽车共9家车企在7月市场销售上实现同比增幅超过100%。因为这些企业销量增长幅度较大，自主品牌销量增速高于26.26%的市场整体增长速度。

　　自主品牌在7月之所以能够取得良好的市场表现，和SUV广受市场欢迎密不可分，一些自主品牌依靠一款或者几款SUV，实现销量“突飞猛进”式的增长,或者“绝地反击”式的逆袭，已经屡见不鲜。例如广汽传祺GS4，7月销售2.76万辆，帮助广汽乘用车取得自主品牌总销量排行榜第二名;又如一汽吉林森雅R7，在7月销售4275辆，占该企业当月整体销量的近九成，实现同比增长340%。

　　尽管从增幅上看，自主品牌在7月取得的成绩令人瞩目，但是如果对销量进行分析，可以看出自主品牌在“高增长”的背后还有一定的“水分”。全国乘用车联席会议秘书长崔东树表示，去年股市、楼市的表现对经济构成一定的冲击，所以车企在去年7月的销量比较低，这就使得今年自主车企有了很大的增长空间。另外崔东树称，一些自主品牌销量基数本身偏低，增幅翻倍甚至更多也仅在月销千辆水平。

　　与销量增长相对应的往往是市场份额扩大，但事与愿违，从中国汽车工业协会公布的数据看，自主品牌7月市场份额为39.5%，低于5月40%的市场占有率，降到今年截至目前的最低点。

　　■逐月走低SUV市场竞争力下滑

　　与去年市场份额最低的月份相比，今年7月自主品牌的份额仅高出4个百分点。有分析人士指出，如果不是7月一些中低端SUV持续热卖，自主品牌市场占有率可能会跌破39%。

　　自主品牌市场份额的持续下跌可以从SUV销量排行榜上一窥端倪。在年初的SUV产品销量排行榜前十名的位置上，自主品牌最多时可以占据其中的七八席。那时一些市场分析人士惊呼，SUV市场要被自主车企垄断了。但是随着时间的推移，自主品牌正在逐渐从SUV销量排行榜前十名的位置上消失。7月，除了哈弗H6、传祺GS4和宝骏560三款“神车”以外，自主车企已无其他产品上榜。

　　自主品牌在SUV上的疲态也在一定程度上“传染”到轿车市场。7月自主品牌轿车产品中，仅有帝豪EC7、艾瑞泽5与长安逸动的市场表现尚可。在MPV市场上，自主品牌也失去“攻城略地”般的气势，自主MPV标杆企业上汽通用五菱，尽管对拳头产品宝骏730施行降价促销，但是仍然难挡销量两连跌的尴尬局面。

　　此外，主流自主品牌在7月的市场表现并不理想，一些之前表现很好的自主品牌同比增长甚至低于市场平均水平。综合看来，自主品牌7月市场占有率达到年内低点并非毫无缘由。

　　■“V型”走势会出现吗

　　参考自主品牌全年市场份额往年的数据可以发现，自主品牌往往会在年内7月前后达到市场占有率的最低点，然后在下半年实现反击，市场占有率也会逐月攀高。对于这种发展惯性，崔东树告诉记者：“年中，换购消费者群体数量高于初次购车消费者群体数量，而换购消费者往往青睐合资品牌，故而影响自主品牌在年中的销量。”

　　今年下半年自主品牌会有一系列新品推出上市，例如广受关注的帝豪GL、长安CS751.5T版等车型。另外一些畅销车型的产能有望在下半年得到一定程度的释放，如广汽传祺第二条生产线刚刚竣工、吉利博越的产能正在爬坡等等，都是对自主品牌在下半年实现反击的积极有利因素，这种“双重因素”的预期也让业内对自主品牌在下半年的业绩期望更上一层楼。

　　崔东树认同V型发展惯性的说法。他认为，自主品牌目前还是容易受到季节等因素的影响，尽管如此，从近两三年的数据可以看出，自主品牌在一定程度上实现了曲折向上的发展过程。“目前宏观经济放缓，汽车市场会保持相对独立的发展态势，受宏观经济变化的影响不会像房地产等产业那样，出现暴涨暴跌。这对自主品牌而言是很好的市场机遇。”崔东树说。

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