取消限迁政策实施不顺利 二手车“掉价”加剧

　　两个多月前让人欢欣鼓舞的取消二手车限迁政策，过了“六一”执行大限效果让人不乐观。按照当时国务院发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》规定，2016年6月1日起大部分城市政府部门要取消对于二手车环保限制进入的行为。当时业内预计，若政策落实，京城二手车价格将上涨两三成。但如今的事实却是，在约300个限迁城市中，至今仅有5个明确出台了取消二手车限迁政策。目前仅有安徽省商务厅发出了通知，要求各地商务部门配合贯彻落实“取消限迁意见”。

　　落实限迁政策城市寥寥

　　“看目前的情况，感觉熊大熊二去股市逛了逛，然后奔二手车市场来了。”二手车专家王萌表示：应该取消限迁的国Ⅴ以上排放标准的城市12个，国Ⅳ标准以上261个，国Ⅲ标准以上51个，国Ⅱ标准以上3个。但中国二手车自媒体联盟最新数据统计显示，截至目前，明确出台取消“限迁”政策的城市只有5个，包括伊犁、兰州、葫芦岛、大连、抚顺。执行的城市寥寥无几。此外，6月8日安徽省商务厅出台了关于贯彻落实取消限制二手车迁入政策的通知，要求各地商务部门对相关情况开展自查，尚未按时取消限迁政策的，要说明原因，并提出拟取消的具体时间和工作安排。

　　汽车营销专家颜景辉指出，二手车交易对地方财政的贡献比新车少，又对当地交通、环境发展没什么利益，所以地方政府缺乏执行动力。但是，二手车市场不活跃，新车市场也无法拉动。特别像北京这种限购城市，80%以上的新车销售都靠“以旧换新”，旧的不愿意出手，新的就无法购入，这是很显而易见的。

　　二手车普遍“掉价”

　　记者从北京二手车市场了解到，“限迁”政策没有落实，二手车流通不畅，直接导致车辆“掉价”严重。以2002年奥迪A6为例，正常行情目前二手车收购价格2万元不到，仅剩下当年新车购买价格的3%至5%，没有限迁政策这款车正常行情应该在3万至4万元。

　　再看2006年至2008年国Ⅲ排放标准的车，其中部分进口车达到国Ⅳ排放标准，但是可流通城市不足20个，交易价格明显走低;国产车型就是国Ⅲ标准，交易比较艰难，大部分车主因为对出售二手车的价格不满意而选择继续使用，置换新车的积极性明显下降。比如2006年奔驰E280，正常行情目前二手车的收购价格9.5万元不到，仅剩下当年新车购买价格的20%，没有限迁政策这款车正常行情应在15万元。

　　此外，很多地区除了限制环保标准还限制车辆使用年限，所以就造成了国Ⅳ排放标准中5年以上的车型价格也受到比较明显的影响。比如2009年宝马530Li豪华型，正常行情目前二手车收购价格16万元不到，仅剩下当年新车购买价格的32%，没有限迁政策这款车正常行情18万元左右。

　　新车折旧加速

　　二手车专家王萌告诉记者，越来越多的二手车除了本地之外几乎无处流通，越高端的二手车损失越大，还有就是8年以上老旧车损失大。而且，未来买车之后就会面临快速折旧，汽车产业将因此进入“冰河期”。他还表示：“个人应对限迁政策的办法，我只能说如果你心疼车辆过于贱卖，就先凑合开着旧车吧。”

　　汽车营销专家颜景辉对限迁政策未来的走向比较有信心：“因为国家这个战略性政策是正确的，有远见的。现在缺的是配套的具体解决之道，比如改革二手车交易税制，增加地方政府在这方面的税收，现在中国汽车流通协会已向相关部委递交二手车税制改革申请了，配套的解决之道有了，一定会缓解地方政府阻碍限迁的心理，增加他们的积极性。”

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