奇瑞淘汰车型借道进军欧洲车市

　　凤凰汽车评论 乌克兰拥有独特的地理位置，其桥头堡作用突出，向西向东看皆可。俄乌冲突之后，俄罗斯关上免关税大门，但欧盟则将大门打开，免关税的优惠政策令乌克兰向西看就变得对有些产业极具吸引力。5月28~29日，基辅车展上乌克兰第一大车企扎波罗热备受关注，该厂推出一款全新概念版车型Slavuta Nova，该车型的推出，标志着另外一桩牵涉中国品牌车的大事正在发生。

　　扎波罗热工厂(ZAZ牌车)，早就与奇瑞有深度合作，奇瑞风云车型贴牌ZAZ Forza，该车型曾经在俄乌交恶之前，由ZAZ主导出口至俄罗斯销售。

　　ZAZ Slavuta Nova新车同样是贴牌车型，源自奇瑞瑞麒G2。奇瑞这款车型早已经在国内下线，新车计划在一年后正式上市。本地化率将达50%，奇瑞Acteco 1.6升125马力发动机也将在乌克兰当地工厂生产，欧6标准。至新车上市时，预估价格不会超过1万美元。

　　扎波罗热工厂隶属于乌克兰汽车集团公司，该公司主席塔里埃尔 瓦萨其称：“我们准备推出现代化汽车，并且准备出口，同时也是在国家层面需要在出口方面迈出步伐。而要实现这一步扎波罗热工厂无法独立完成，没有可能向国家申请年利率高达25%至30%的贷款用于生产，因为欧盟同样的贷款利率低于乌克兰，这样就不具备竞争优势。要实现量产该车型需要13-14个月，目前我们希望吸引中国的合作伙伴，他们可以通过我们打入欧盟市场，这样对于我们、国家以及中方合作伙伴而言都是利好”。

　　扎波罗热工厂目前在准备年产5万辆车的计划中，Slavuta Nova新车型工厂已经预测有3至4万辆车的年需求量，首先该车型面对的市场就是欧盟市场，哪些与乌克兰签有自贸协定的国家，另外乌克兰本国市场和其它独联体国家。

　　奇瑞曾经的高端化平台产物瑞麒G2，历时五年正向开发的A0级精品小车，整车造型由意大利著名设计公司“宾尼法尼纳”打造。而结果是奇瑞的高端化计划失败，这些年奇瑞的弯路可没少走。

　　开发一款车型由设计到建模，再推出成品，耗费巨资，代价不菲。在国内玩不下去，而在乌克兰却看到希望，并且规划是进军西欧车市，对于奇瑞而言，诱惑力实在不小，但是风险同样伴随。

　　奇瑞在意大利同样有贴牌车型上市，但销量寥寥，不值一提。此番借道乌克兰，能否成功打开欧盟车市，同样是一大悬念。

　　前不久，奇瑞刚在乌克兰车市同时推出瑞虎5、艾瑞泽3和7车型，三大车型同时推出，足见奇瑞对于乌克兰车市的重视程度之高。而基辅车展，奇瑞与其合作伙伴扎波罗热工厂更是大秀特秀，完全就是主场的玩法。

　　目前在乌克兰车市，销量排在中国品牌车首位的是吉利，而奇瑞曾经排在销量榜首位，后被吉利追上。吉利在俄乌冲突之前，销量经常排在乌克兰车市总榜前列，时不常占据销量榜首位。

　　乌克兰车市虽然年总销量基数低，但其增长潜力可观，而其战略地位凸显，俄乌冲突之后，欧盟极力拉拢乌克兰，承诺贷款等等许多优惠措施，这给中国车企进入欧盟车市提供机会，想必不仅是奇瑞有此打算，在乌克兰组装生产的吉利和江淮可能都有规划，择机而动是中国车企面临的选题，但能否成功打入欧盟车市，有待观察，起码目前机会已经显现。

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