郑州部分客运卫星站或将取消 干不过“马路车站”

　　?“以前森林公园附近有个中州大道客运站，最近想去坐车，半天都没找到，搬了?”12月20日，郑州市民刘先生致电东方今报询问。中州大道客运站是2011年郑州规划建设的16个客运卫星站之一，为何会找不到?已经投用的其他3个客运卫星站的情况如何呢?带着这些问题，记者进行了实地走访。

　　走访

　　【中州大道客运卫星站】

　　与驾校共用场地

　　只有一人值班

　　21日上午，记者来到中州大道客运站。硕大的招牌已经换成某驾校的名字，而卫星站几个小字刻在招牌左侧，不细心瞅很难发现。

　　院内，昔日停放客车的场地变成了驾校练车场。售票厅由两间简易房组成，十分冷清，只有一位工作人员值班。记者在该站门口观察发现，半个小时里经过中州大道的省内各地长途客车总计10余辆，但没有客车在站门口停车，也少有乘客在该站候车。经询问得知，郑州至濮阳、安阳等地的部分长途客车在该站南侧的一个路口停靠拉客。

　　中州大道客运站是郑州为解决“马路汽车站”问题而建的郑州市第一个客运卫星站，设计日发班次500班，日均客流3000人次，曾被各方寄予厚望。

　　【郑州西北配客站】

　　搬迁到停车场

　　一个小时只有一人买票

　　该站2013年1月正式投入运营，主要发送去洛阳、三门峡等方向的旅客。

　　记者21日走访发现，该站已从西四环与莲花街交会处搬迁至西四环沟赵村公交站旁一个停车场。候车厅里，一个小时就看见有一人进车站买票。在一小时内，记者看到有4辆车停靠，其中一辆开往洛阳方向的车，司机下来代买了12张票。

　　【七里河客运站】

　　门前修路

　　仅开放一个售票窗口

　　22日上午9点30分，记者从东建材出发沿中州大道往南走，穿过高架桥施工工地，几经辗转用时将近半个钟头，沿途问路时几次差点在“马路汽车站”被拉上车，最后终于来到位于中州大道与货站街交叉口附近的七里河客运站。

　　当时售票大厅仅开放了一个窗口，只有一名售票员值班。10点至11点，进入售票厅的旅客共计20余人。

　　据该站站长陈建辉讲，之前正常情况下该站日均客流量可达800~900人次，现在日均客流量只有200人次左右。

　　【郑尧长途客运站】

　　运营最好

　　旺季日均客流量八九百人次

　　4个“卫星站”中郑尧客运站情况相对较好，管理也严格。21日，记者来到该站要进去时，被工作人员拦下，让先买票再进站。原来，售票厅、安检处和候车室已经从之前的大楼里搬进一间50平方米左右的集装箱式简易房内，十几个乘客在候车厅和站内等车。

　　听等车的人说，他们多数是在附近居住或工作，也有怕堵车来不及从中心站上车的。记者观察发现，每两个小时就会有个小高峰。非节假日每天有200多个班次，日均客流量500～600人次，节假日和8月、9月旺季时日均客流量八九百人次。车站门口的路修好了，车站的运营情况也跟着好了，但距离设计时日均2000～3000人次的发送量还有一定差距。

　　说法

　　旅客不愿意进站

　　部分“卫星站”或将取消

　　在客运卫星站启动建设的2011年前后，郑州市的“马路汽车站”问题相当严重。在此次采访中，记者也发现，马路候车现象仍没改善。在郑汴路与中州大道交叉口的东建材附近，仍有人在路边等待乘坐长途车。

　　为啥宁愿在外面冻着，也不去车站里面候车呢?一位在龙湖外环西路与中州大道交叉口等车的乘客告诉记者：“俺们回濮阳，20分钟车就来了，外面比站里买票便宜30块哩。” 还有一位旅客说，货站街附近一直修路，去着不方便，反正就近在路边也能坐上车。

　　郑州交运集团相关负责人表示，“卫星站”客流量不大与选址有很大关系。当初这些“卫星站”都应选在高速出入口附近，但合适的场地难以落实，最终选址都不理想，这是制约“卫星站”发展的重要因素。此外，近年来，高铁、航空、城铁等多种交通方式快速发展，加上私家车数量增长，普通公路客运受到巨大冲击。

　　据悉，目前的4个客运卫星站，全部是由郑州交运集团自筹资金解决的。面对如今4个“卫星站”不同的运营状况，郑州交运集团副总经理周峰表示，随着以后交通建设逐步完善，部分“卫星站”可能会被取消。

      □东方今报见习记者 袁海青 赵婧 /文图

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