郑机城铁今日首次载客“试跑” 到机场最快需要19分钟

　　大河网讯 郑机联姻，路空通好。一声笛响，郑机驶来。今日，郑州至机场城际铁路首次载客试跑。堵车?封路?担心赶不上飞机，以后去机场，再也不怕不怕啦，最快只需19分钟。

　　今日9时，100名媒体记者和郑州铁路局通过官方微信征集的100名热心网友成为首批体验者，试乘郑机城际铁路C2961次动车组。

　　目前，郑机城铁已结束联调联试，正在试运行，站房及线路已经全部完工。

　　据郑州铁路局相关人士透露，郑机城铁比预定工期提前6个月实现完工，目前正在为开通运营，做最后的冲刺准备。

　　郑机城际铁路位于郑州市境内，自郑州东站城际场向南引出，经经开区，上跨南绕城高速、南水北调、京珠高速、四港联动大道，过航空港区中原路后逐渐入地，直达新郑机场综合交通换乘中心(GTC)正下方。郑机城际新建线路全长29.997km，其中桥梁21.278km,隧道3.955km。

　　郑机城铁全线设郑州、郑州东、南曹、孟庄、新郑机场共5个车站。郑州、郑州东为已建枢纽客运站，新建南曹、孟庄、新郑机场3个车站，工程总造价50.4亿元，线路速度目标值200km/h，动车组运行，将于2015年底前开通运营。

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　　12月22日9时，100名媒体记者和郑州铁路局通过官方微信征集的100名热心网友成为首批体验者，试乘郑机城际铁路C2961次动车组。郑机城际铁路是继郑开、郑焦城际铁路开通运营后，河南省即将正式投入运营的第三条城际铁路。郑机城际铁路比预定工期提前6个月与年底前开通运营。

　　郑机城际铁路位于郑州市境内，自郑州东站城际场向南引出，经经开区，上跨南绕城高速、南水北调、京珠高速、四港联动大道，过航空港区中原路后逐渐入地，直达新郑机场综合交通换乘中心(GTC)正下方。郑机城际新建线路全长29.997km(含二郎庙线路所上下行联络线)，其中桥梁21.278km,隧道3.955km。全线设郑州、郑州东、南曹、孟庄、新郑机场共5个车站。郑州、郑州东为已建枢纽客运站，新建南曹、孟庄、新郑机场3个车站和一个区间应急乘降所，一座牵引变电所、一座分区变电所、五座车站综合变电所，郑州东城际场和新郑机场站可接发16编动车组，永久用地1778.6亩，工程总造价50.4亿元，线路速度目标值200km/h，动车组运行，将于2015年底前开通运营，较计划工期提前六个月。

　　郑机城际铁路是河南省第一批开工建设的城际铁路之一，也是河南城际铁路区域位置最为重要的核心区段，是郑州、开封、焦作、新乡、济源连接机场的必由之路，是郑州等北部城市经过机场连接郑州南、新郑、新密、登封、洛阳的必由之路，同时也是新郑机场综合交通枢纽的重要组成部分。旅客可以由此实现航空、高(城)铁、地铁、长途客车、市区公交、出租车和社会其他车辆的零换乘。郑机城际铁路开通运营后，河南省开通运营的三条城际铁路将实现“互联互通”，郑州、开封、焦作三市都可以通过这条便捷通道直达新郑机场。

　　郑机城际铁路处于郑州“米”字形高铁枢纽的“心脏地带”，对于郑州“米”字形高铁枢纽的形成具有举足轻重的作用。郑机城际铁路正式开通运营，对于巩固郑州现代综合交通枢纽地位，提升中原城市群综合竞争力，增强中原城市群的经济辐射力，完善区域综合交通运输网，推进中原经济区建设，促进中原崛起，都具有重要意义。

　　据河南城际铁路公司相关负责人介绍说：郑机城际铁路新郑机场站是机场二期重点工程综合交通换乘中心的关键性工程，是全国最大的全地下火车站之一，具有工程规模大、涉及专业多、施工难度大、安全风险高、质量控制严、施工协调难等特点，工程的重要性和复杂程度可想而知。据了解，主体结构全长505.8m，为双层三跨双岛四线车站，其位于既有T1航站楼北侧，迎宾大道东端正下方，车站主体采用桩基围护后明挖法施工。车站总建筑面积(不含两端岔区)为51848㎡。

　　郑机城际铁路开通运营后，从郑州市区去机场最快仅需19分钟。其中的新郑机场站将是真正意义上的城际铁路、地铁、公共汽车、私家车等多种交通方式“零换乘”车站。

　　开通运营初期，郑机城际铁路开行图定列车20.5对(具体车次已经发邮箱)，待2016年元月10日调图后，将会有部分车次进行调整。今后，郑州铁路局和河南城际铁路公司将根据客流情况，灵活调整运行方案(具体时刻表以各车站公告为准)。

　　据郑州东站相关负责人介绍，郑机城际购票可以在郑州东站任意窗口购买，候车需要到三层候车大厅，乘客按照车票显示候车区域进行候车。乘客在各城际车站乘车时，通过闸机或者人工检票口方可进站，窗口购票的旅客插票即可。郑机城际铁路新建的南曹站、孟庄站、新郑机场站三座车站站房工程均实现候车、售票分离，均设有人工售票和自动售票设施，进出站设有步梯、电动扶梯和无障碍直升降电梯，南曹、孟庄站站台设有风雨棚。

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　　南曹站：位于经开区十五大街南端西侧。该站采用线正下式站型设计，下进下出的旅客流线模式，为2台4线，站房总建筑面积3336㎡。站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场，其中东广场跨过郑万正线为主要进站方向。东广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站(停车港湾)等交通配套设施。站台雨棚为钢结构，呈中间宽、两端窄，一、二站台对称布置，建筑面积为4920㎡。该站紧邻金鹭鸵鸟园，旅客出站即可到达金鹭鸵鸟园游玩。

　　孟庄站：位于航空港区四港联动大道与郑港三路交汇处。该站采用线正下式站型设计、下进下出的旅客流线模式，为2台2线，站房总建筑面积2279㎡。站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场，其中东广场为主要进站方向。东广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站(停车港湾)等交通配套设施，地铁2号线将在此交汇。西广场紧邻四港联动大道，设有数路公交车站和小规模社会停车场。站台雨棚为钢结构，呈中间宽、两端窄，一、二站台对称布置，建筑面积为4790㎡。

　　新郑机场站：为双层三跨双岛四线车站，位于新郑机场T1 、T2、T3(规划)品字型布局的中心区域，迎宾大道东端正下方，车站上部为综合交通换乘中心(GTC)，位于GTC的地下第四、五层处，是全国最大的全地下火车站之一。车站主体结构全长505.8m(不含两端岔区)，标准段宽41.7m，总高19.83m，站厅层结构净高6.8—9.4m，站台层结构净高7.35m;车站共设有3个出入口，1号出入口直通T1 航站楼(约50米)，2号出入口直通T2 航站楼(无缝衔接)，3号出入口直通规划建设的T3航站楼，该站另设有9个应急疏散通道、3个风道。站厅层与地铁车站站厅处于一个平面，有两个通道互通，有10部电梯与GTC互通。车站总建筑面积(不含两端岔区)为51848㎡。该车站暖通、电气(含FAS、BAS)、给排水、消防(气体消防)、屏蔽门系统等设备齐全并均处于全国先进水平。

　　记者 刘江浩 平伟

　　（综合大河报、郑州铁路局消息）

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