美国消费者报告 盘点美式靠谱车型

　　 如果你觉得美国人买车随意开几天就换？那我只能说大哥你真是美剧看多了，人家美国人也不是都那么不会过日子，一辆车开好久还是很常见的，毕竟人家地广人稀，陆地公交网络又没有咱们发达，那么对于车的需求以及用车的强度必然不小啊。所以，还是关了电脑过来看看这篇文章吧。

　　 今天我们找来了美国消费者报告，里面汇集了美国消费者认为的各级别最可靠车型和最不可靠车型，虽然中美两国在买车及用车思维差异较大，但美国人的用车强度以及对车的了解程度都不比中国人差，所以我个人认为还是具备一定参考意义的，闲话少叙，咱们一起来看看。

　　小型/紧凑型车调查

丰田卡罗拉

　　 作为全球一大畅销车型，丰田卡罗拉甭管到了哪个国家都同样吃得开，在澳大利亚再次夺魁就可以看出这一点。澳大利亚销售的卡罗拉为北美版车型，对应到国内就是广汽丰田生产的雷凌。

　　 当初在国内将卡罗拉一分为二交由两家生产，最大的目的就是通过不同的外观造型吸引不同的消费者进而达到抢占市场的目的，这个战术后来被本田学会了。言归正传，卡罗拉和雷凌两者设计区别最大的不同在于前后保险杠及头灯，车身尺寸方面几乎完全一致。外观上，卡罗拉的造型更为居家，而雷凌的造型则更显运动。动力方面两款车型均搭载了同一台90kW的1.6L发动机，传动方面则匹配了一台主打平顺性的CVT变速箱。

　　 菲亚特500

　　 虽然菲亚特500拥有者近80年的历史，但美国民众似乎对于历史感这东西好像不太感冒，其价格便宜、停车方便、税费低廉以及省油等特点到了美国好像都不太管用，甚至有些则成为了它的短板。在美国，面对宽大的停车位以及众多的高速公路还有并不太贵的汽油，菲亚特500似乎就有些不太占便宜了。美国消费者此次对它的不满集中在变速箱的档位问题以及发动机的耐用度上，还有消费者投诉其电瓶质量不佳。

　　 菲亚特500于2011年正式引入中国，但16.98万元的起售价让不少消费者望而生畏，另外在中国市场上，过小的车身使得其在和MINI、甲壳虫等车型的竞争中毫无胜算，所以菲亚特500在国内的日子并不好过。

　　 动力方面，国内菲亚特500只搭载了1.4L自然吸气发动机，其最大功率73kW，最大扭矩133Nm。相比起海外搭载了1.4T发动机的菲亚特500而言，国内的车型在动力上确实显得有些赢弱。不过新款菲亚特500即将发布，感兴趣的朋友可以点击下方链接。

　　混动/纯电动车型调查

丰田普锐斯

　　 美国的油价相对于他们的收入而言并不算贵，所以对于混动车型自然美国人也并不是十分感冒。但普锐斯作为丰田的得意之作，却在美国混的顺风顺水。作为世界上最早量产的混动车型，其技术相当成熟，电机的存在并不鸡肋，就算是个新手来看也能获得不错的油耗。另外其动力并不会让人感觉太过羸弱。当然还有很重要的一点-皮实。普锐斯并不像很多混动车型那般娇气，成熟可靠让它俘获了美国消费者的放心，口碑度自然也水涨船高。

　　 虽然普锐斯在日本和美国都取得了不错的业绩。但是来到中国，普锐斯却受到了冷落。普锐斯较高的售价把很多人挡在了节能环保的门外，另外对于限号的城市并不能进入新能源车型目录也很是让人惆怅。第二代普锐斯在国内上市之初起售价28.8万元，虽然现在第三代普锐斯售价已经下调，但是同样的价位，更多的国内消费者首先考虑的还是单纯的汽油中型车或者SUV。

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