各种没想到 调侃2015上半年的车市异象

●全国车市:每家多款降的快

　　 之前，入门车型加价出售是必须的，详谈优惠？销售顾问会立刻抬起高傲的头颅向消费者Say NO！！！今年形势大有不同，消费者们基本不用砍价，就能以非常划算的价格购车。

加价王现在竟然有优惠了

　　 但降价并不局限于市场终端，从今年年初到现在上海通用、上海大众、一汽-大众、北京现代、宝马和福特等主流车企纷纷开打官降大战。其中降幅最多的车型当属雪佛兰科帕奇，20.99万的旗舰型7座SUV多余消费者而言的确非常有诱惑力。同时，例如途观、翼虎这些常年加价的热销车型竟然也出现了1-2万的终端优惠，甚至连月销可达3万台的哈弗H6也加入到官方降价的行列。

上海通用全系官方降价

　　 为什么今年这么反常？根据中汽协发布的信息显示，2014年全年我国汽车销量为2349.19万辆，同比增长6.86%，增速低于中汽协年初预计的8%到10%的幅度。如果今年以7%的增长计算，2015年的销量约为2500万辆。但目前上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞、江淮、比亚迪、吉利等汽车厂商发布的产能数据显示，其总量已经超过3000万辆。

　　 说白了就是产的太多，卖不出去！去年已经提前把今年的车产了出来，再加上今年汽车销量增幅减弱，所以车就卖不出去，不降价更卖不出去。同时，国内经济压力持续增加，股市出现巨大动荡的情况下，汽车这类贬值的消耗品的销量下滑也是必然的。

一汽-大众销量今年上半年出现断崖式下跌

　　 让我们再来看看今年上半年的产销数据：上半年，汽车产销1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。其中乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点；商用车产销176.72万辆和175.47万辆，同比下降14.86%和14.41%，降幅比上年同期明显加大，但与前5月相比，降幅继续收窄。

今年全国各地经销商都有很大的库存压力

　　 所以说，各个厂家不想降价，但不降价就没法清库存，不清库存经销商就不再进车，经销商不进车那厂家的生产线就要休息几天，我想这是所有汽车厂商都不愿看到的场景。但厂家产销的问题解决了，更棘手的问题也爆发了。

　　●全国经销商:4S和厂家对着干

　　 在厂家不断向经销商压货，导致经销商库发生高库存，资金链濒临断裂的情况下。一直在厂家面前扮演乖乖仔的经销商们再也绷不住了，与厂家谈判成为今年上半年的另一个怪现象。

宝马经销商与厂家互相对垒，之后达成条件和解

　　 近几年来，汽车厂家每年都会提升年销售目标。所以厂家不管经销商是否能卖的出去那么多车，也不管终端销售是否盈利。只要产能释放了、新车压出去了、批售辆漂亮了、厂家的心里就OK了。但经销商面临着库存居高不下、银行贷款难以偿还、资金链濒临断裂的危险。而消费者的麻烦是，购车款已交，但车辆合格证在银行押着，不能上牌的麻烦。更有甚者，有的消费者还有遇到4S店老板卷钱跑路的危险。

韩系品牌销量下滑严重 ，经销商压力较大

　　 今年上半年，全国各地经销商普遍抱怨车卖不动、同城经销商大打价格战和厂家不断压货的苦恼。在上半年汽车销量普遍下滑的情况下，想卖出更多的车是困难的、完不能销售任务年底返点是没有的。因此，今年上半年前有宝马经销商约谈宝马中国，后又奥迪经销商奋起反抗。

　　●全国新能源：电动销量增长猛

　　 全国乘用车产销量下降的同时，2015年有匹黑马正在飞速前进。两三年前，新能源车离普通消费者的距离还很远。然而今年，新能源车无论在新车型、销量方面都有着巨大的增长。车型方面，既有经济实惠的北汽EV系列车型；又有高大上的宝马530Le；还有惊爆消费者眼球的比亚迪唐。

北汽EV160是经济实惠的选择

　　 产销上，今年1-5月，新能源汽车累计生产达5.36万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动商用车生产9248辆，同比增长近6倍，纯电动乘用车生产达2.58万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力 乘用车生产1.37万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产9248辆，同比增长近6倍，插电式混合动力商用车生产4761辆，同比增长58%。

宝马530Le在上海可免牌照费

　　 那么什么原因让新能源车的增长如此快呢？第一个答案就是政策，中国在推广新能源车这件事上下了不少力气。从国家和地方的新能源车补贴，到现在的免购置税。一项又一项的有利政策都让新能源车更加实惠，并且对于迫切需要通勤工具的家庭还能实现想买就买，不愁牌照的优越性。下面是今年新能源车的几项优惠政策：

2015年国家新能源补贴（纯电动乘用车）车辆类型纯电续驶里程R（工况）80km≤R＜150km150km≤R＜250kmR≥250kmR≥50km纯电动乘用车3.15万元/辆4.50万元/辆5.40万元/辆——爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　 由于我国新能源车的国家补贴采用的是逐年递减的政策，所以2015年的国家补贴相较2013年下降了10%。2015年新能源补贴金额在3.15万-18.0万元间，其中电动车补贴为3.15万元-5.40万元。

2015年地方政府新能源车补贴标准（纯电动乘用车）地区纯电续驶里程R（工况）80km≤R＜150km150km≤R＜250kmR≥250kmR≥50km北京3.15万元/辆4.50万元/辆5.40万元/辆——上海4.00万元/辆4.00万元/辆4.00万元/辆——广州3.50万元/辆5.00万元/辆6.00万元/辆——深圳3.50万元/辆5.00万元/辆6.00万元/辆——爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　 地方政府除了补贴以外，还各自推出了购买新能源汽车的鼓励政策。北京地区实行单独摇号，从目前摇号情况来看，中签率还是非常高的。另外，北京地区从2015年6月1日开始，纯电动车小客车上路不限行。上海地区则是免费发放专用牌照，不过需要消费者提前准备自用充电桩安装证明等资料。另外，对于直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，将再给予2000元/辆的财政补助。

2015年地方政府新能源车鼓励政策地区北京上海广州深圳鼓励政策单独摇号/不限行免费专用牌照优先办牌/不限行路桥费等补贴爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　 广州地方政府对新能源车的鼓励政策包括了上路不限行，同时优先办理牌照，上牌时直接发放机动车环保合格标志。深圳则是路桥费、充电费、自用充电设计及安装费等补贴政策，同时当日在路内停车位免首次（首1小时）临时停车费的优惠。

　　免征购置税

　　 为了继续鼓励个人购买新能源车，国家在2014年9月1日至2017年12月31日期间实施对于部分电动车免征购置税的政策。2015年5月8日，工信部发布第四批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，共有330款新能源车型入选，纯电动车型有26款乘用车入选，包括北汽EU200、比亚迪e6和e5、东南汽车V5菱致等。

便利性提升也是新能源车增长的一大原因

　　 另外，充电设施逐步完善也成为新能源车热销的另一大原因。之前停车场无充电桩、公用充电站不营业、各个系能源车充电接口不统一等问题都成为系能源车发展的阻碍。近年来，随着公用充电桩的增加、充电站运营状况良好等因素，使用便利性的提升也成为新能源车飞速发展的另一大因素。

　　●出现质量问题：故障反馈好奇怪

　　 说了这么多市场中的异象，咱们再来看看汽车厂家与普通消费者之间的恩怨情仇。购车之后，一单有消费者遇到难以解决的重大问题，厂家和4S点都会互踢皮球。问题不闹大，厂家很难真正低下头为消费者解决问题。下面就让我们来聊聊在遇到问题时，汽车厂家的各种表现。

　　 ●吉利博瑞：中国品牌高端来

　　 坊间总是有“紧凑型车就是中国品牌的天花板”、“15万以上区间是中国品牌的禁区”等说法。在前几年，这些论调听上去好像还有些道理。但近年来中国品牌实力逐年提升、新车品质逐年进步情况下，这些论调显然是站不住脚的。

曾经，紧凑型以上级别车型也许是中国品牌的天花板

　　 之前有瑞麒G5、G6打头阵；长安睿骋拼颜值；绅宝D70拼情怀，但这些车的销量和关注度都很低。总结其原因，还是因为产品的实力不行。高端车型不是较大的车身尺寸、高配置的堆砌和满车飞舞的镀铬装饰。让人看着舒服的外观内饰、合理的车内布局、出色的行驶品质才是高端车型需要掌握的要点。恰巧，吉利博瑞做到了。

吉利KC概念车

　　 在很长一段时间内，吉利似乎都有些沉默，推新车的步伐也明显放缓。直到博瑞的推出，我们看到吉利品牌在这么多年的成长，各方面的进步都非常迅速，当然，也能明显看到沃尔沃品牌对吉利的影响。在高端车型上，沃尔沃的很多经验都可供吉利借鉴，这让博瑞也站到了一个较高的起点上。自主品牌在中高级市场很少能获得突破，希望吉利博瑞能在沃尔沃的技术支持下成为一个先行者。

　　 吉利博瑞以KC概念车为基础而打造，整车设计大气稳重，通过此前发布的官图可以看到，新车的大嘴型进气格栅采用盾形设计，中间的装饰条也是创意十足，视觉效果不错。同时，吉利全新的蓝黑LOGO车标也有配备，车身尾部还还采用了溜背式运动设计。

　　 车身尺寸上，吉利博瑞的长宽高尺寸为4956/1861/1513mm，轴距2850mm，新车采用五辐花状和双五辐样式的轮圈。另外，吉利博瑞采用了前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬架结构。外观配置方面，博瑞旗舰版配备了LED大灯、LED日间行车灯、大灯高度调节、全景天窗、电动调节外后视镜、感应雨刷等。

　　 内饰方面，吉利博瑞采用上深下浅和纯黑两种内部色调设计，中控以及方向盘还大量采用了镀铬装饰。新车采用打孔真皮运动方向盘，仪表盘采用全彩3D立体表盘组合仪表，8寸触摸多功能分离式大屏幕多媒体系统，具有操作方便的i-Driver控制器，满足用户娱乐和驾驶安全需求。

　　 配置方面，吉利博瑞配备了真皮多功能方向盘、并且采用了平底设计，有几分运动感，并且拥有四向电动调节功能。

　　 吉利博瑞拥有多项高端配置，搭载HUD抬头显示系统、自动分区空调、8英寸触控屏、i-Driver控制旋钮、360°全息影像系统、后排VIP座椅，驾驶 席具备8向电动调节功能和4向腰托调节。此外副驾驶侧面还配备后排乘客调节的“老板键”。另外我们还看到，博瑞还配备有电子手刹、INFINITY音响、座椅加热以及导航系统等。此外，吉利博瑞还搭载了多项主动安全配置，包括被广泛应用于沃尔沃车系的城市预碰撞系统。

　　 动力方面，据悉吉利博瑞将提供三款发动机供消费者选择。分别为1.8T发动机，最大功率120kW；2.4L自然吸气发动机，最大功率为119kW；3.5L V6发动机，最大功率为180kW。

　　 博瑞全系匹配一款6速手自一体变速箱，这台变速箱是曾经被吉利收购的澳大利亚DSI公司所出品，其带有经济和运动模式。

但国内有些品牌还是搞不懂什么才是高端

　　 为什么吉利博瑞能够成功？因为博瑞没有怪异的外观、没有怪异的内饰，虽然看起来很平淡，但没有让消费者感觉难受的地方。另外，出色的行驶品质、超高的配置和细心的调校让博瑞成为中国品牌高端车型中的佼佼者。这些正式其他中国品牌高端车型所不具备的，因为他们不能耐心的去研发一款真正的中型车。

　　 ●高仿车型：竟然还有山寨卖

　　 山寨，一个让中国人感到难受的词语。在中国品牌起步阶段，没有哪个厂家干拍着胸脯说我们的车是正向研发，没有山寨，其中也包括能造出博瑞的吉利汽车。十多年后的今天，很多主流中国品牌厂商都能做到大部分部件自主研发，不再山寨。但林子大了什么鸟都有，在国内市场依旧充斥着各种山寨新车。

早期的中国品牌季候都经历了模仿的过程

　　 之前，网络上曝光了一组众泰全新SUV车型谍照，新车外观酷似保时捷Macan，内饰采用大尺寸液晶屏，很像特斯拉内饰，并配备了电子手刹和多功能方向盘。

　　 从谍照上看，众泰这款SUV车型的外观很像Macan，新车前脸采用了和Macan相同的前保险杠、前大灯、尾灯组和进气格栅，LED行车灯的布局也如出一辙。

　　 内饰方面，新车采用了一整块液晶屏幕填充，看起来很有科技感。另外测试车还配备有电子手刹和多功能方向盘。从中控上看，这款新车的内饰与特斯拉相似。

　　 动力方面，预计这款新车将可能搭载T600上的1.5T发动机（162Ps）和2.0T发动机（190Ps），而传动系统也将匹配5速手动或6速双离合变速箱。

酷似德国某品牌车型的众泰T600

　　 外观酷似Macan，内饰仿制特斯拉，众泰这款SUV车型集全球豪华车型特点于一身。在模仿大众神车途观产出畅销的T600之后，众泰更是大胆的借鉴了卡宴和特斯拉。不知下一款产品将会借鉴那款神车 ？

一大波“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”军团

　　 除此之外，国内还有一波“奥迪A6”军团和一大波“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”军团。品牌发展早期，靠模仿来提升关注度和销量无可厚非，但长时间的山寨与模仿只会让品牌的含金量下降，停止模仿，追求原创才是一个企业发展壮大的根本。

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