日内瓦车展上欧洲品牌们在忙什么？

本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人Max Clarkson。惯于挑刺的Max Clarkson在写这篇点评日内瓦车展欧美车型的文章前淡淡说了一句话：不要紧张，我就是随便看看日内瓦车展。

驾仕派在昨天的推送中，已经为大家介绍了本届日内瓦车展日系、韩系首发新车，今天我也假装在瑞士，选出十部自己比较有兴趣的欧洲作品随手点评一下。

其实今年日内瓦车展也算是丰收年，各种量产车和概念车都选择在这里完成全球首发，尤其是本土作战的欧洲品牌，重视程度甚高，比如大众集团的各个品牌都有重磅新车发布，要说比较沉寂的，保时捷和奔驰算代表吧，保时捷是真的没有新车可以拿出手，奔驰呢，可能是想把GLC这样的彩蛋留到法兰克福吧。

奥迪R8：没钱的人看不到改变

“全新一代的奥迪R8在哪里？”估计在瑞士现场的车迷会找一大圈吧！奥迪起码从外形设计上节省了大笔经费，也许德国人是觉得自己的作品已经很完美，下不了手再改进，这种盲目的自信一定是从保时捷身上继承的。

当然奥迪还是在车内花费了很多精力，外形是给路人看的，花了钱的车主大多数时间都盯着车里的细节找毛病，所以奥迪根本不给你这样的机会，内饰简单的就像是上世纪初的产品，可以当做极简风格的代表作了。虽然我不认为将常用的基本操作按键都简化掉是个好主意，不过我对车厂将中控液晶屏整合到仪表盘内还是投赞成票，只要它不会突然黑屏死机就好。

法拉利488 GTB：这么强的新引擎，就别嫌名字晦气啦

要是让我站在法拉利的展台，我肯定会觉得宾利法利纳设计的Sergio更像是款新车，488 GTB虽然顶着458 Italia继承人的光环，但设计上的改动并不明显，感觉就是被捅了几个窟窿版的法拉利458，甚至内饰也没有翻新过，或许它真的只是用细节向308 GTB致敬吧。虽然我对这种保守的换代没好感，但没有人可以忽视法拉利给V8引擎加涡轮之后的实力，3902cc压榨出760Nm扭矩真是比458 Italia进步一大截。至于那些嫌弃法拉利没有考虑中国富二代感受的命名，我只想说“死我爸”不也一样不吉利么？

迈凯伦675 LT：对不起，迈凯伦又刷级了

迈凯伦的换代升级真是比王思聪换女朋友还来得勤快，估计还有订了650S的朋友没等到交车的电话，日内瓦这边都已经给寄来675LT的宣传单了。不过这些650S的车主比买到播放器12C的要好运，因为675LT在设计上的改进没有那么明显，还是迈凯伦P1的脸配上MP4-12C的屁股，至于动力上的升级和轻量化的改进，在公路上跑跑也感觉不出来啦！

阿斯顿-马丁DBX：弱弱地炫耀存在感

DB系列对于阿斯特-马丁的重要性，就像911之于保时捷，很难想象目前在售的DB9还是2003年上市的产品——英国人难道自我感觉就这么好，自信DB9在经历12年后还可以和那些新近上市的竞争对手抗衡？我想也不至于，估计还是阿斯顿-马丁没钱搞研发吧。不过之前英国品牌已经宣布为新片《007：Spectre》提供DB10了，它和日内瓦展出的DBX概念车有一些相似的地方，甚至我觉得DBX更能代表未来量产版DB10的特征，虽然这车现在看起来像是格格巫般邪恶，但起码还能听到阿斯顿-马丁喘口气说：我还没死。

斯柯达Superb：灰姑娘也会咬人的哟

在斯柯达车迷的眼中，Superb就是灰姑娘，长期被后妈（大众）家里的帕萨特欺负。其实从第二代Superb推出以来，这款车已经找到适合自己的路子，那就是——便宜。相同预算我能比大众品牌多给点配置，一样的动力系统我就是比帕萨特低一两万块钱，之前的Superb也只能这样混日子。不过新一代Superb有点不一样，虽然吃还是大众集团的大锅饭，但这车总是有了点自己家的遗传基因，颜值比永远分不清谁是谁的大众汽车还是要好些。但是这些道理拿到国内来有用吗？除非驾校都用斯柯达昕锐当教练车。

西雅特20V20：值得厚待的私生子

西雅特也扮演着私生子的角色，好不容易敲锣打鼓进入中国市场，还没两年就歇菜了，死得比欧宝还惨。其实西雅特也不是完全没卖相啊，这款20V20概念车看起来就比大众途观、斯柯达野帝都要好得多嘛，前后灯组都还有点雷克萨斯NX的神韵。

我只希望西雅特能做到两点：首先量产版不能比概念车差太多，其次，别急着把国内的店都给关了，留给大众4S店搭着卖也行，多给个选择呗。

大众途安：不是每一款大众都得挨批

途安是为数不多还能让我觉得不错的大众汽车，感觉更好的是新一代途安能让我延续这种好感。当然微笑不是因为设计，你闭着眼睛我都可以给你描述清楚全新途安的样子，基本上就和你记忆中的大众汽车差不多，不过不失。可以开心的是新一代途安有覆盖到第二排的全景天窗，配上氛围灯以后更能讨家里小朋友的欢心，而且MQB平台增加的轴距让它的第三排座椅完全可以满足中短途的行驶需求，只要它在国产后价格不涨、不改成扭力梁后悬架，那还是可以推荐给家庭用户的选择。

雷诺Kadjar：敢不敢快点国产

雷诺-日产联盟的CMF模块化平台和大众MQB平台性质差不多，日产已经利用这个平台生产出逍客、奇骏和楼兰，也是时候该雷诺施展拳脚了，毕竟科雷傲的设计和技术都有些陈旧。

从Kadjar的风格上看，它就是大号雷诺Captur的感觉，本身尺寸和同级对手相比就没优势，圆润的造型更显紧凑，内饰也属于典型的雷诺样式，简洁到无趣，这部车的卖点还是法国人独有的设计感，占有欲强的人还是去买日产奇骏好些。东风雷诺将要投产Kadjar，而且可能是长轴距版本，这对拿着20多万不知道买什么SUV的人来说会是新的选择，虽然它不会是同级车型里的最佳选项。

BMW 2系Gran Tourer：其实你没那么需要第三排座椅

我一直在想，你得是有多恨他才会把别人领到2系Gran Tourer的第三排座椅上，估计也就是琼瑶带着于正、张柏芝带着王菲才会去坐那里遭罪。利用率不算高的2780mm轴距，BMW设计师能摆好两排凳子就可以领小红花了，让他们硬掰出七个座位就像是让小学生去解哥德巴赫猜想啊！虽然还没机会试驾，不过回想试驾2系AT的经历，再配上1.5T引擎和6速自动变速箱就真只能让我呵呵了。

路虎揽胜极光：有考虑奇瑞路虎极光的感受么？

不用争论日行灯和保险杠改得好不好看了，我就只想问一句：奇瑞捷豹路虎，你们也改款不？

本文部分图片来自：汽车之家

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