经济日报“改革创新看东风”系列报道(2)

　　正是依靠改革创新，东风才能不断刷新“东风速度”。10月16日，在神龙第四工厂奠基仪式上，成都市副市长苟正礼激动地说，“这个总投资123亿元的项目，从双方签署合作协议到开工奠基，仅仅只用了3个月时间，充分体现了东风汽车公司的高效。”

　　正是依靠改革创新，东风才能从一家老国企变成“新国企”。在实现国有资产保值增值同时，东风通过多种途径完善产权结构，目前东风公司国有资产占45.2%，公众资产占19.9%，外资占31.8%，其他资产占3.1%，已成为一个既有国有资本又有民营资本、既有海外资本又有社会资本的混合所有制企业。

　　向着梦想进发

　　每个人心目中的东风未必相同，但东风带给人们的振奋却是共同的。

　　在东风技术中心样车试制部，一辆SUV引发记者兴趣。“这就是我们的AX7，也是东风风神品牌首款SUV。”东风汽车公司技术中心电子电器部智能信息技术室主任李凯介绍说,该款车型不仅配置了高分辨率的9英寸触摸屏，而且搭载了东风自主研发WIND LINK。“人机交互界面可以通过有线与无线两种方式实现手机车机的双屏互联。”

　　据了解，东风汽车公司技术中心每年通过电子智能化概念样车项目搭载行业前沿技术，按照乘用车开发流程进行装车和验证，最终通过用户体验调查以及试乘试驾，研讨新技术是否会被用户接受。不仅如此，东风还将自动驾驶技术纳入到预研规划中，目前正已进入到利用高精度雷达技术实现自适应巡航的第二阶段。

　　在新能源汽车领域，东风公司给人印象甚为低调。“但低调并不意味着没有作为，我们只是想把产品做的扎实，再扎实些。” 东风公司新能源汽车事业平台总监黄兆勤告诉记者，事实上，早在1997年东风公司即开始开发新能源汽车技术，主要是纯电动中巴车，燃料电池中巴车以及纯电动轿车。2001年，东风专门成立了汽车行业第一个电动车公司，目前已开发出E30、A60—EV、S30—PHEV等车型。

　　面对愈演愈烈的市场竞争和全球汽车产品智能化、环保化和个性化等发展新趋势，东风汽车也在加快创新步伐，以抢占产业制高点。不过，和所有汽车企业一样，在第三次工业革命浪潮的冲击下，围绕东风的挑战也无处不在。但朱福寿坦言，东风人不惧挑战，正在以开放的心态更加积极应对这种变化，“因为东风是一个有着梦想的企业”。

　　东风的梦想是什么呢?“最早就是多造好车，产业报国。”朱福寿解释说，“新一届党和国家的领导人提出了中国梦，现在对于东风而言，就是实现三个东风，一个是永续发展的百年东风，一个是面向世界的国际化的东风，一个是在开放中自主发展的东风。”

　　“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”今天的东风，正如其位于武汉的总部大楼造型一样，以航母般的自信，加速向梦想进发。

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