江淮大众研发中心低调开工 西亚特2021登陆中国

凤凰网汽车讯今年，南方的雪比北方早。一夜雨夹雪后，12月10日上午，江淮大众新能源车乘用车项目研发中心在合肥开发区开工。郊野在寒雨的笼罩下，冷意袭人，如同眼下的新车市场。好在政策护航下新能源汽车市场依旧如同仪式助兴的“锣鼓喧天”。

整个仪式简单克制，没有安排群访。当大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼说，“2021年，西亚特品牌会来到中国。”大家也都很平静，该知道的都早知道了，留待现场挖掘的好奇心已经不多。

早在江淮大众在两国高层下的第一次签约，西亚特的名字就隐隐浮现，大众德国的高管偶尔也无心提起过几次。倒是中方一直没有官宣。

直到十几天前，11月28日，江淮、大众和西亚特签署备忘录，三方将共建研发中心并共同开发面向全球市场的电动车平台，协议还规定，研发中心要在2018年底前开工。无怪乎海兹曼的发言中提到了“迅速行动”。

根据官方消息，该中心不仅仅造车，还将关注电动化、车联网、自动驾驶等核心领域及其他未来战略。

江淮大众汽车有限公司总裁李明表示:“电动化和智能化是汽车产业转型升级的重点方向，在股东方及社会各界的关心与支持下，江淮大众将以此为契机， 用前瞻战略布局和创新精神，在中国新能源造车之路上创新发展，不断向可持续移动出行的新未来迈进。”

作为大众旗下的西班牙汽车品牌，西亚特也曾与中国市场有过一些短暂的旧缘分，在上个世纪90年代曾经短暂国产，后因销量不佳退市；后来在2012年大众集团以进口方式再度引入，但依然没有打开局面。如今西亚特在全球属于相对边缘化的品牌，销量主要在欧洲市场。

在国家放开新能源合资限制的前提下，新能源汽车确实是大众再次引西亚特入华的契机之一，甚至可能是最后一次机遇，毕竟当下的中国市场上汽车品牌实在太多了。

对于贻误一些时机的大众集团来说，加快在中国的新能源步伐已是重点。未来8年内，大众汽车集团(中国)、江淮大众、一汽-大众及上汽大众将向市场推出40款本土化生产的全新新能源车。

江淮汽车在新能源汽车领域虽不够突出，但有所积累，大众西亚特在中国独此一家，也没历史基础包袱，如果股东双方精诚合作，一个1+1大于2的结局是可能的。（文/青竹）

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