SUV如何提升豪华车品牌销量？

凤凰网汽车讯 超豪华汽车厂商正在就保持自身独立经营权而进行一场“赌博”，其方式就是增加产量并打入SUV车型这一市场区块。

法拉利、阿斯顿·马丁、宾利、兰博基尼和劳斯莱斯等高端品牌正在逐渐摆脱定义自身品牌的车型-如兰博基尼的代表是双座超级跑车，阿斯顿·马丁的代表是高端跑车，劳斯莱斯则是豪华轿车-而这些品牌也开始进入越来越多的SUV等细分车型市场。

图：劳斯莱斯库里南

汽车数据调研机构JATO Dynamics的市场研究全球分析师Felipe Munoz表示：“他们（高端厂商）已经学会了如何发展。”

这些品牌正在全球范围内扩张，以赢得来自中国等越来越多的客户，但欧洲仍然是一个重要的市场。

根据JATO的数据，阿斯顿·马丁、宾利、迈凯轮、法拉利、兰博基尼和劳斯莱斯的欧洲总销量以及布加迪等竞争对手以及奥迪R8超级跑车等精选车型的销量在8月份增长了11％，达到11069辆。这比去年同期的不到1万辆有所上升。

在法拉利488的带领下，跑车仍然占据了11069辆销量中的8537辆。宾利添越在前10名畅销车型中排名第二，这款SUV的销售额达到了1201辆。

而阿斯顿·马丁是最依赖欧洲市场的，欧洲的销售占阿斯顿·马丁2017年销售额的53％。法拉利41％的销售额也是来自欧洲。 宾利的欧洲销售占到了35％，迈凯伦33％，兰博基尼26％，劳斯莱斯22％。

SUV浪潮

由于新SUV车型开始供货，这些品牌的销量也会有所增加。

兰博基尼刚刚开始销售其SUV车型Urus，劳斯莱斯也将在2018年底前开始销售库里南。到2019年底，阿斯顿·马丁将开始交付其SUV车型DBX，而法拉利将在2022年推出其最近宣布的SUV车型Purosangue。而布加迪也表示可能会开发一款SUV。

只有迈凯轮坚决拒绝推出SUV车型。迈凯伦CEO Mike Flewitt在今年早些时候表示，“我不会反对SUV，但它们不是迈凯伦要做的。”

超豪华品牌正在扩张的也不仅仅是SUV车型。 阿斯顿·马丁已经表示将在2020年首次推出一款中置发动机超级跑车，以便与法拉利和迈凯轮竞争，一年后，阿斯顿马丁将推出Lagonda全电动系列的第一款车型，以与劳斯莱斯和宾利展开竞争。

兰博基尼曾表示，将推出一款2+2运动旅行车，这是自1968年兰博基尼推出Espada车型以来，首次与阿斯顿马丁和法拉利在这一车型领域进行竞争。该款兰博基尼车型有望在2025年至2027年之间推出。

超豪华车型产品的推动也令各厂商提出了雄心勃勃的销售目标。法拉利已经放弃了自己每年全球销售7000辆的上限，去年的记录为8400辆。分析师认为，SUV的年销量可能会达到1.4万辆。

而Urus车型也预计会将兰博基尼的销量翻番至7000辆，甚至可能首次超过1万辆。迈凯伦还预测，到2025年，其销量将翻一番，达到6000辆。

同时，阿斯顿·马丁认为，到2021年，DBX车型将帮助推动其全球销量超过1万辆，几乎是2017年的两倍，而在中期则达到1.4万辆。 阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默2018年早些时候曾表示：”如果我们的品牌想要保持稀有和独家，那么在销量上我们会设置一个限制。”

奔驰、奥迪加入战局

六大超豪华品牌也在受到高端品牌的挑战，特别是梅赛德斯-奔驰，其S级轿车迈巴赫的装饰水平也在稳步提升。

迈巴赫的改款车型现在占S级销售额的4％，其中前8个月在欧洲销售了452辆，但在德国迈巴赫的起价为14万4638欧元，而标准S级的起价为8万5769欧元。

2018年早些时候，奔驰展示了一款迈巴赫SUV的概念车，这表明奔驰在过去十年中未能给迈巴赫品牌建立足够的市场支持，现在愿意扩大该品牌的产品线。

据《欧洲汽车新闻》此前报道称，梅赛德斯-奔驰与迈巴赫的成功也刺激了奥迪推出霍希版A8大型轿车来效仿。 在20世纪20和30年代，霍希曾是德国的一个成功的奢侈品牌。

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