哈弗H9挑战长江第一梯 为自主车型正名

而前不久，路虎为了重新得到中国消费者认可并证明它SUV“王者”的身份，在国内举办了一场挑战张家界的天门上景区主峰（999天梯）的活动，此宣传一处在国内汽车界也引起了不小的轰动；然而，在国内汽车SUV性能王的哈弗H9，自然也不会示弱，此次挑战长江第一梯，实力演绎它真实的性能风范。

此次使用的车辆是哈弗H9-8AT车型，它具备了4856×1926×1900毫米的车身尺寸以及2800毫米的轴距，在分别提供5座和7座布局的前提下，越级的空间表现完全能够满足当下7人制家庭的出行需求；其次，哈弗H9在内饰部分，采用了大面积的软性材质和皮革包裹的用料，以及包括定速巡航、液晶仪表盘、三温区自动空调、燕飞利仕音响、车内氛围灯、全景天窗、座椅电动调节在内的高级配置。

动力方面，2017款哈弗H9-8AT搭载了最大功率252马力，最大扭矩为355牛米的2.0T汽油发动机和8AT变速器，百公里加速10.8秒，百公里这油耗8.3升，动力总成表现优异；其次，哈弗H9还采用了中央多片离合器式限滑差速器结构，并采用博格华纳提供的四轮电子限滑辅助的适时四驱系统，还具备32°的接近角、235mm的最小离地间隙以及28°的离去角表现，完成一些越野科目不在话下。

首先介绍一下此次挑战的“长江第一梯”，它位于美丽山城重庆，之所以被称为天下第一梯因为全长1450米，宽30米，纯直高差200多米的梯道，也被成功申报为“世界最长的城市认字梯”而在本次挑战赛上厂家使用了没有经过任何改装的“素车”不仅为长城汽车做了宣传，也为中国自主品牌在历史上留下了深深的印记。

如果说哈弗H9的价值都是来自于静态，那么，在5月19日，哈弗H9一次性成功登顶号称“万里长江第一梯”的重庆云阳登云剃可谓真正将产品价值全盘展示在媒体和消费者的眼中。

哈弗H9能够成功挑战长江第一梯仅有动力还远远不够，它双叉臂独立前悬挂和非承载车身保障了车辆更高的强度以及车辆的稳定性的同时，在配合哈弗H9的四驱脱困能力和较高的离地间隙以及多种驾驶模式确保了哈弗H9这次的成功。

当然，这与它的超强动力是密不可分的。除了前面说的动力和四驱系统以外，哈弗H9-8AT同时还有伊顿后桥电子限滑差速锁作为越野的强有力保障，通过电控单元对打滑侧车轮驱动力分配给有附着力一侧车轮，最大限度提升车辆抓地力，提升复杂路面的脱困能力。此外，它还为驾驶者提供7种驾驶模式，分别是： AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO、4L，令驾驶者可以自信驰骋于城市或山川。

长城汽车之所以举办这次隆重的挑战赛，不仅向消费者证明了哈弗H9强悍的越野能力，还证明了自主品牌不比合资车差，捍卫了自主品牌在汽车市场的地位。

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