俞经民：量产车高度还原概念版，想到做到

凤凰网汽车讯 4月25日，在2018北京车展现场，上汽乘用车正式发布了名爵X-Motion概念车，这是同级SUV中首款采用“纯形面设计+光影肩线设计”的车型，借此机会凤凰网汽车专访了上汽相关领导。

此次接受访问的分别是上汽乘用车公司副总经理俞经民、上汽集团设计中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰、上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安。以下是访谈实录：

凤凰网汽车：近几年SUV是国内最热门的车型，众所周知上汽乘用车在SUV领域拥有丰富的研发和营销经验，MG X-Motion Concept有哪些新的理念呢？

邵景峰：MG X-Motion Concept的量产车下半年将会和大家见面，这是上汽名爵非常重要的一款里程碑式的产品，我们期待它不仅仅点燃中国市场的感性力，还要把感性力风暴在全球刮得更猛一点，彰显名爵品牌的国际主流的风范。

很重要的一点是，名爵品牌在定位上有自己的思考。对于上汽而言，名爵是特种兵，有很多武器，有很多整个市场范围内的专属设计，来回应我们always YOUNG的本能，回应年轻风范潮流。这款车拥有三大设计的特色：是国际主流SUV中第一款采用纯形面设计的SUV，是第一款光影肩线设计的SUV，也是第一款由中国汽车设计团队站在全球设计潮流前沿打造的SUV作品，对于现在市场上浑身都用线条来展现的SUV来说，是一种潮流变革。这个立足国际前沿的潮流变革里，蕴含了我们的设计中心又一次大胆尝试革新，将让名爵前进一大步。

俞经民：赛道基因对MG名爵来说是本能，高性能就是名爵的本能。世界纪录保持非常不容易，不仅是性能还有智能，还有感性力设计基因不断升级迭代进化，我们让MG X-Motion Concept这辆车先表达我们的基本愿望，我觉得下面再有新车，邵景峰可以表达得更好。就是让荷尔蒙有点动起来，有人说俞总你已经把“奔跑的荷尔蒙”讲掉了，下一个怎么讲，那就“弹射的荷尔蒙”，弹射讲完了怎么办，那就“飞起来的荷尔蒙”。说本能荷尔蒙，不只是驾驶到一定速度，更多的是你看到车就要冲动。这辆车对我下半年出的车和将来出的车，是一个新概念造型，大家看将来量产以后还原度有多少。如果现在是奔跑起来的荷尔蒙，到量产不奔跑了，这是绝对不可能的。

上汽乘用车公司副总经理俞经民

凤凰网汽车：之前有很多量产车跟概念版差距都很大，您提到今天的这款概念车将高度还原，上汽这边有准备来实现奔跑的荷尔蒙MG X-Motion Concept的落地吗？

俞经民：这个车都是用曲面来表达的，对制造工艺要求十分高。我们设计有网红叫邵景峰，我们制造也有网红，我们有试制车间，有世界技能大赛冠军。所以从邵景峰把图画出来，到模型，到概念车制造，到我们量产的这个车能出来，当中必须经过至少四个大的环节，我们有高技术的人才和高度智能的机器，一起来把美好的曲面动起来，让荷尔蒙还能继续奔跑，从线的表达到面的表达还是很愉悦的，我想年轻人会更喜欢的，这方面想到做到，也一定要实现，请你放心。

凤凰网汽车：最近一段时间名爵势头非常猛，全新名爵6和MG X-Motion Concept车型都非常令年轻人喜欢，非常期待，请问接下来名爵产品规划和投放的时间。

刘景安：先讲一下MG 名爵always YOUNG，今天大家看MG X-Motion Concept是SUV产品，后面我们围绕年轻人喜欢的产品线还会做一系列布局。名爵品牌在产品投放上，会做更加前瞻的研究，推年轻消费者更加喜欢的产品。从近期来看，下半年我们这款量产版的MG X-Motion Concept就会投产。另外我们今年也会有新能源产品投放，谢谢大家！

上汽集团设计中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰

凤凰网汽车：刚才俞包括刘总都提到荷尔蒙和always YOUNG，这次发现车展上无论比较稳重的车型还是一些比较年轻化的车型，都在讲年轻这个词，还有新能源车也是以性能为宣传卖点，都在讲年轻这个词，还有性能，包括这次MG X-Motion Concept，也是讲年轻化。请问邵总从设计角度来讲，本来以年轻化为品牌理念的名爵，怎么在那么多品牌都在玩年轻概念的时候，突出出来。

邵景峰：全世界的设计师都会面临一个大的问题，如何面对年轻化，第二如何面对新能源化，你现在把其两座大山都搬出来了。为了对于年轻化有更深的理解，所有设计师都在投入大量的兵力研究和尝试。你会发现各家车厂对年轻判断不一样，有的车厂判断年轻就是疯狂，年轻就可以任性。我们上汽要打造符合中国主流价值观的产品，每个公司都有自己独特的理念，任何一个公司投放市场，对年轻消费者的思考也都是慎重的。大家都在争夺年轻这个市场，我们始终判断中国人的主流价值观不会随着时代的变化发生变革性的变化。名爵品牌是国际品牌，同时也非常了解中国市场中国的年轻消费者，从设计上也能看得出来。比如说很正气的面孔，比如说非常有力量感的车身形状，比如说维纳斯腰窝、性感等等，描绘出来很感性，但是人体就是感性的人体。放眼全球来看，MG也是主流价值观，当然是欧洲主流价值观的反映，这种价值观放在中国也是通用的，普世审美很关键。

俞经民：因为年轻人占比高，特别在中国，从原来多少年前的说70后要买车了，80后要买车了，85后要买车了。现在大部分90后要买车了。所有厂家都关心年轻客户的想法，MG一代代为年轻人造年轻人喜欢的车，不仅是产品，还有服务还有沟通。

说到赛道基因，当我把赛道基因说成性能是本能的时候，大家想一想年轻才会有这样的感觉。我说时代基因，在互联网高度渗透的中国是这样，在全球也是这样，无非是中国走得快一点，而且从宅在家里到宅在车里，这是一个飞跃。名爵的感性力设计通过概念车来表达，而且概念车是可以马上量产的概念车，还会不断升级迭代。

年轻对MG名爵来说是历史的传承和经营的方式，这方面是很强的品牌基因。所以我们这个品牌的对外沟通，就十分重要。还有经销商的服务也很重要，其实现在我们的销售服务人员都年纪十分轻，都是90后，他们本身也很喜爱这个车，能和客户做很好的沟通。不仅有很好的服务和体验，我们还要进商圈，还有各种丰富多彩线上线下结合的活动，还要升级VIP化，变成体验馆，不仅到英国赛道，也在中国各大全国性赛车场，也要到各小中城市的小赛车道，贴近年轻客户，喜欢性能到本能的年轻人，不能错过到赛道上体验。也可以来玩改装，跟一大群喜欢的年轻人一起，还可以考一个赛车G照，变身赛车手玩家。我们从产品到服务沟通一条龙，来传递沟通名爵品牌的赛道基因和always YOUNG精神。

俞经民：产品营销的基础一定是产品，产品的FBI，独特的卖点，同时还有足够的消费者参与度，才可以成为新品类。既然主攻方向是年轻人，年轻人心目当中在某个价位，或者某一个细分市场，某一种车，心中强势定位是什么，要用最好的车打动年轻人，把新品类这个市场做大。全新名爵6上市不到4个月，销量即过万，成为性能轿车市场的销冠。到全新名爵6我们说性能座驾，但我们没说到轿跑。到新能源汽车名爵6插电混动，我们说这是“新一代的轿跑”，已经远远不是免购置税、送牌照、送充电桩等等这些福利，我们名爵6插电混动还有很多其他的新价值点，这些价值点在于它的高颜值、“又快又稳”的高性能价值、黑科技等等，因为有这个性能，恰巧中国的年轻消费者听说有名爵这样一个国际化的品牌，性能加持，颜值加持，黑科技加持，又和年轻人的精神气一致。我们新一代的产品，向上一代的产品致敬的同时，再更上一层楼，加上我们落地的智能网联化，我们信心满满，用年轻人完全可以承受的价值，带来轿跑新感爵。所以全新名爵6是定义了“这一代的轿跑”。谢谢。

凤凰网汽车：我们看名爵，最近产品推出特别快，我感觉全新名爵6刚上市，名爵6插电混动就出来了，还有我们今天就看到了全新SUV概念车X-motion，我们背后有什么样资源支持，让我们产品开发得这么快。我知道这款SUV有传统动力。MG名爵品牌回归国际主流中央，这个品牌随着影响力越来越强，竞争对手也在逐渐迭代。全新名爵6推出，面对的对手是谁？

俞经民：全新名爵6去年上市后，就在南京赛道，我们推出全新名爵6系列沟通活动，反响比较剧烈，不仅我们汽车界，众多跨界都感觉到当红主爵的感受。这款产品做了比较充分的准备，我们有汽油版，在今年3月23号，推出了全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版本，并在今年4月17号名爵6插电混动上市。既然大家很喜欢这个名字6666，加速度6666，喜欢就多做一点。资源从哪里来，资源都靠年轻人拼命来的，拼命的精神。你只有比别人勤奋了，才能有更多的资源。我们尽可能把效率提高一点，把准度提高一点，这样话才可能多做一点资源的达成。

我们的MG名爵行销全球。我们在全球布局，现在也是越来越好，我们现在主打产品也进入了全球细分市场，在当地都是数一数二的，新品类给年轻人带来他们喜欢的性能的智能的体验，这也对我们所有网络各方面配套带来进一步资源的拉动。所以我们讲的本能弧、脑回路、震荡波，年轻人用拼命的资源搞上去。

上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安

凤凰网汽车：上汽的领导一直在倡导“新四化”，这块新车方面有什么具体的规划？今年一季度我们销量增长很快，网络渠道这一块我们有什么具体的规划和布局。

刘景安：先讲一下名爵6插电混动版的上市，是我们MG品牌的发展方向。插电包括新能源是新的大方向，哪个品牌都要做，我们今天讲在MG品牌下的新能源，尤其从上汽的角度来讲，always YOUNG再加上性能优先，再加上我们讲的年轻化，我们到底给消费者什么样的产品价值，这是我们思考的一个问题。接下来大家看到MG的产品，比如名爵6插电混动，不能单纯讲它是新能源产品，我们认为它是新品类，为什么这样讲？我们讲的轿跑的概念，还有我们搭载了很多年轻人喜欢的东西，比如说我们讲的APA自动泊车系统、MG PILOT。其实有很多新鲜的东西是在提供给消费者，希望年轻消费者能够有更多获得感，不是光买一个新能源车。我们也希望MG名爵不光在我们讲的北、上、广、深一线城市，将来其他城市的消费者也愿意尝试这款车，这是我的初衷。MG名爵是给年轻消费者能够放弃传统车来尝试的很重要的一个方向。所以我们所有后面这些规划，都是有一个系统的，每款车上市不光是性能、黑科技、颜值等等亮点，我们MG X-Motion Concept这种感觉，一定要让消费者记住MG新能源是什么样的。力求给年轻消费者一些更加美好的体验。

俞经民：名爵6插电混动是全国统一价，它不只是新能源车，更是“新一代轿跑”，是轿跑新感爵。大家注意观察新能源补贴政策6月11日之前和6月12日之后是完全不一样的，我们很清楚这个政策变化，但是我们不会等到6月份来发布这辆车，虽然企业会承担补贴压力，但是为了好东西跟提前跟大家见面，所以我们在4月份就上市名爵6插电混动版了。

网络发展比较快，我们今年所有的店、硬件、软件等全部在刷新中，因为年轻人需要的环境，不是展车的车厅，而是完全由他来Happy的客厅，要往这个概念上走。我们特别关注的环节会把它做好，比如说，看车互动的环节，交车的环节，开车试车的环节，口碑点评的环节，用最强数字化的手段来推进全网服务标准的建设。目的就一个，让年轻人更喜欢。

凤凰网汽车：去年上海车展MG E-Motion Concept之后，有量产车的亮相，这次亮相的 X-Motion Concept，作为SUV新品类，在设计层面，甚至之后的量产车与E-Motion有何差异，是如何彰显SUV的特性？我们想了解更多一点。

邵景峰：MG E-Motion Concept是我们去年在上海车展推出的MG全新品类，是全新一代感性力设计集大成的车型，这款车型不仅是全新名爵6的概念车，包括这款车型后续量产计划也在有条不紊的推进当中，我们要让这种真正的跑车感性力感染年轻消费者。MG X-Motion Concept这款概念车是在SUV领域感性力设计下的一款产品，X-Motion Concept比E-Motion Concept更大胆。

不断进化过程中，MG的感性力设计，将沿着时代的脉搏，国际设计趋势在不断调整，但是大的方向不会改变。既然断定了名爵品牌要走感性力的设计方向，我们要坚定不移的走下去，要在可持续的一定时间内，让我们的消费者，一眼就知道是名爵。两款概念车一脉相承，针对的客户群体不一样，所点爆的荷尔蒙有多有少，有可能在X-Motion Concept量产之后，会比MG E-Motion Concept量产得更好。

俞经民：进一步开启MG全球化设计，这辆MG X-Motion Concept SUV概念车的量产其实就在今年。这辆车最大的特点是基本不用线条，大家可以想，卖到什么样价位的车可以没有线条，这对设计很有挑战，制造难度也非常高，但是我们很有信心完成。

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