计划合并国内销售渠道 福特欲在中国打造增长点

凤凰网汽车讯 3月1日，有媒体报道称，福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁、福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德将与长安汽车董事长张宝林会面，就福特中国、长安福特以及江铃福特三方并网销售的相关事宜展开磋商。具体决定将于今年北京车展进行正式公布。

目前，福特进口车是部分精选的长安福特经销商和进口福特经销商，江铃福特则是建设独立的销售服务网络。此次并网计划由福特中国与长安福特、江铃福特三方共同参与，福特汽车主导实施，并由长安福特渠道销售福特品牌车型并提供统一的售后服务。傅礼德表示，如无意外，销售网络合并将在年内完成。

经销商网络的合并在国内已有先例，奔驰中国与北京奔驰就是进口车与合资国产车型并网典型的成功范本；铃木关于长安铃木和昌河铃木并网销售的尝试则以失败告终。福特此次并网的特殊性在于，这是首次涉及三家公司的销售网络合并，如何平衡三方利益关系是关乎成败的难点。

就并网后的组织架构，傅礼德否认成立新公司的方案，明确由长安福特旗下的销售公司来主导并网工作和管理。目前江铃福特在售车型有5款，其中3款是全顺品牌商用车，乘用车仅2款，2017年累计销量为6.3万辆。长安福特10款乘用车型，2017年销量超过82万台。销量上的悬殊差距足以解释为什么长安福特在此次合并中居于主导地位。

今年1月，长安福特和江铃福特销量均出现了不同程度的下滑。然而在去年年底，福特发布的“中国2025战略”，计划在华营业收入也计划在2025年实现50%的增长目标。如果能顺利完成销售渠道的整合，扩大市场规模，将为福特实现在华营收快速增长提供动力。

营收方面仅仅是福特在华本土化策略的一个方面。福特计划到2025年底，在中国推出超过 50 款福特和林肯品牌新车型。其中将主要聚焦SUV车型，并推出不少于15款全新电动车型。而在福特的构想中，中国市场的角色似乎不仅限于重要的单一市场。傅礼德透露，由长安福特生产的全新一代福克斯有望在2019年出口北美。与此同时，前一阶段经历了人事调整的福特对未来福特中国董事长兼CE0人选寄予厚望，强调希望寻求深入了解中国市场的本土人才出任该职位。由此看来，福特显然期待中国为其打造更具全球影响力的汽车品牌提供全方位的支持。

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