汉能与奥迪合作开发太阳能车顶 样车年底推出

凤凰汽车讯 8月23日，汉能宣布，集团旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与德国奥迪汽车股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录，双方将合作开展薄膜太阳能电池研发项目。

据了解，奥迪将与汉能共同研发太阳能车顶，样车将在今年年底推出。

“电动车基本上是中国汽车产业未来唯一选择，过去电的来源有很多争议，例如煤电，而太阳能发电是真正的清洁无排放能源。”汉能集团表示。

此前汉能曾推出全太阳能动力汽车和与福耀玻璃，此次与奥迪的合作项目为新能源汽车续航问题增添了一个创新方案。

另辟蹊径化解“续航痛点”

去年10月，德国联邦参议院正式通过了《零排量交通解决方案策略》，计划该国从2030年开始不再销售传统燃油车。按决议，2030年后只允许零排放汽车上路。

虽然一些德国政党和汽车厂商对该决议表达了反对，但政府的决心和举措无疑会促动德国车企在新能源方面的深化探索。借力汉能的太阳能技术，是奥迪在新能源探索之一。

本次合作只是双方将太阳能技术应用在新能源汽车的第一步，这部样车的薄膜太阳能电池产生的电量可以为车内空调系统或座椅加热器等供电，这将直接延长车辆的行驶里程。双方合作的第二步是研发利用薄膜太阳能技术为奥迪的电动汽车提供主驱动力。

“电动车将成为奥迪的必需品。”奥迪此前曾表示。 在奥迪看来，要实现汽车零排放，电动汽车的发展是关键。奥迪计划在2025年将纯电动汽车占比提升至汽车产品的三分之一。

据中国汽车工业协会统计，今年7月新能源车销量同比增长高达55.2%，成为今年增速最快的月份，而新能源车前7月累计销量为25.1万辆。到2016年底，全球新能源汽车累计销售量达到200万辆，中国占了其中的100万辆。

数据显示，我国清洁能源汽车2016年销量达到63.7万辆，2016年我国纯电动汽车销售40.9万辆，已超越美国成为全球最大的电动汽车生产和销售市场。

发展新能源汽车作为国家战略，愿景相当宏伟。以五年为时间节点，2020年产量为200万辆，保有量为500万辆；2025年，产销量达到整车产销量的15%～20%；2030年，电动汽车和插电式混合动力汽车总产量达到汽车总产量的40%～50%，即3800万～4000万辆。

要达到这样大的新能源汽车销售规模，仅靠政策是难以完成的任务，长远来看，政策红利对新能源汽车产业发展的支撑作用逐渐减弱，产业未来竞争更加依赖产品的核心竞争力和市场化驱动力。当前，续航里程和价格是目前新能源汽车用户购车时最关注的两个因素，续航里程焦虑和充电便利性差是当前用户的使用痛点。

国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚就提出，中国清洁能源汽车的技术路线应是多元化的，风能、太阳能、水电丰富的地区可以利用这些可再生能源发展新能源汽车。而汉能的太阳能技术为新能源汽车的续航痛点提供了另辟蹊径的解决方案，即摆脱了对充电桩的依赖。

“与奥迪达成合作是汉能移动能源技术应用于汽车领域的重要里程碑。”汉能薄膜发电集团董事会主席袁亚彬表示：“汉能旗下美国全资子公司阿尔塔拥有最高效的柔性砷化镓薄膜太阳能技术，可为汽车制造商提供完整的车用清洁电力系统解决方案。”

“对我们的客户而言，电动汽车的行驶里程起着至关重要的作用。”奥迪董事会成员、采购业务负责人贝恩德•马滕斯博士表示，我们将与汉能携手，将可持续的创新型太阳能技术应用于电动车，延长其行驶里程。” 他补充说，在下一阶段，太阳能将直接为牵引用蓄电池充电。“这将是打造可持续零排放出行方式的另一座里程碑。”

“移动能源+”大有可为

如果你是个有心人，一定会发现，在遍布全国的摩拜单车的好多车筐中，都装了一个小巧的太阳能薄膜板。今年6月，摩拜宣布与汉能合作，开始在单车上安装轻巧的薄膜太阳能发电产品，为智能锁等系统提供能源供应。

“移动能源就是以可移动分布式发电技术为基础，通过与储能、控制、信息通信等技术的有机结合，实现能源可移动、全天候、高效率的供应。移动能源是分布式发电进一步小型化、分散化的应用形式。移动能源使得能源无处不在。”这是汉能控股集团董事局主席李河君2016年作为政协委员在“两会”提案时的观点。

而在日常生活中，移动能源与传统行业结合，进行更加多样化的创新，则可以让薄膜太阳能产业的市场空间无限扩大。

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