董扬：政府强干预符合电动和智能汽车发展

凤凰汽车讯 中国汽车市场到底还有多大的空间？还能以多大速度发展？5月15日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在2017中国汽车论坛开场演讲中表示，“中国汽车市场，还有巨大的空间，我认为还有一倍的空间，也就是5000万辆，国内4000万辆，国外1000万辆。”

至于速度，尽管今年前四个月中国汽车发展速度比较慢，但是董扬对此依然有信心，“今后若干年内，中国汽车发展的速度不会像4%那么低，也不会像14%那么高，大概在7%。”

企业该怎么面对市场起伏？他说，“全行业要有定力，形势好的时候开拓市场，形势不好的时候就加强管理，打造品牌。”

谈到中外品牌之争，董扬大胆预测，中国品牌和外国品牌无论谁多谁少，市场占有率都不会少于三分之一。在演讲中他提到，很多担心都是不必要的担心。“前些年，中国品牌市场占有率持续下滑，很多人担心被挤垮；这两年，中国品牌在大货车、大客车、小型SUV、小型MPV，又有外国品牌担心中国政府不欢迎和限制外国品牌。”他说，中国汽车产业开放的速度和程度大于大多数国家，开放是长期国策，中国汽车的改革开放之路都是正确的。

“政府强干预的初期效果比较好”

中国政府在电动车和智能网联汽车领域的强干预，在国际国内备受争议。但是董扬认为，正是因为中国政府的强力干预，被实践证明初期效果比较好。去年，中国新能源汽车销量50万辆，占世界市场的50%，达到世界第一。

“外国媒体质疑我们发展电动车只有速度，没有质量，我认为不用担心，我们市场大，我们迭代发展的速度快，我们2年换一代，世界其他地方5年换一代，我们有把我跟世界水平一样好。”董扬的看法是，电动车和智能汽车的发展和其他不一样，需要基础设施的配合，这些的建设必须由政府主导，中国政府强干预的模式，正好符合需求，所以中国发展比较好。

他希望外国车企“更好、更快地”到中国来发展新技术汽车，他说，“不少国外的公司在闭门峰会上希望政府放慢碳排放法规实施步伐，这证明他们进来的速度不够快，中国将是电动车最大的市场，也是技术创新最快的地方。

以下为现场速记：

中国汽车工业协会常务副会长董扬：

女士们、先生们朋友们大家好，欢迎来到上海共同出席2017中国汽车论坛，在此代表汽车协会、论坛主委会对论坛的召开表示热力的祝贺，对从世界各地远道而来国内汽车界的朋友们表示诚挚的欢迎。现在是中国汽车产业一个前所未有的时刻，借此欢迎之际，我想分享三个大家比较关心的问题：

第一个问题，中国汽车市场到底有多大的发展空间和应该有多快的发展速度？我认为中国汽车产业还有巨大的发展空间，还可以增加近一倍，就是说我认为中国汽车产量很可能达到5000万辆每年，在国内销售4000万辆，在海外销售1000万辆，比现在增加2000多万辆。

这么大的发展空间，在国内各个产业当中，在世界各个产业当中都是很少有的，关于它的发展速度，因为今年一季度前四个月中国汽车发展速度比较慢，但是我想再次跟大家讲我的想法，对于这个不用担心。我认为今后若干年内中国汽车发展的速度，不会像2015年4%那么低，也不会像2016年14%那么高，而是应该在7%左右，对此，我们希望全行业大家要有定力，在发展形式好的时候我们就开拓市场，在发展形式不好的时候我们就加强管理、提高质量、打造平台。

第二个问题，关于中国品牌发展和国际呵夺，中国汽车产业是在改革开放中发展的，中国汽车开放的速度大于世界上绝大多数国家。对此，在国内也受到很多人的批评和垢病，但是实践证明中国汽车改革开放之路是正确的，我们用了三十多年的时间，发展世界产业第一，而且是遥遥领先的第一，这证明我们的开放是对的，但是前些年中国品牌汽车在中国市场占有率持续下滑，我们开始有很多人担心中国品牌被外国品牌挤垮。

这两年中国品牌又恢复发展，而且在大货车、大客车、小型SUV、小型MPV这些方面表现出相当强的市场竞争力，于是又有外国品牌开始担心说中国品牌发展这么快，中国政府会不会改变政策，不欢迎外国品牌在中国的发展？限制外国品牌在中国的发展？这里我想讲，在中国市场开放将是长期国策，中国品牌和外国品牌并存是非常长期的现象。我作这里斗胆做一个预测，我认为在我可预见的时间内，在中国市场中国品牌和外国品牌，可能有时候你多一点，有时候他多一点，但都不会少于市场的三分之一。

那么按我这样的预测，就是说在未来无论是中国品牌还是外国品牌在中国市场都会有增长，只不过是谁增长的多谁增长的好而已，那就是谁干的好谁干的差仅此而已。而且我认为在世界其他市场，中国品牌会通过像世界上先进技术的学习而有很好的业绩、很好的发展。而外国的品牌也因为有中国元素的加入，使得你们在世界其他地方的发展发展得更好。

第三个问题是关于电动汽车在中国的发展，去年中国电动汽车产量达到50万辆，占世界市场的50%，达到了世界第一。之所以产生这样的一种效果的原因，是因为中国政府采取了和其他国家政府不一样的办法。中国是政府强敢于、市场竞争为辅推动电动汽车，而在美国、日本、欧洲这些地佛是市场竞争为主，补贴政府支持为辅推动电动汽车发展。实践证明中国政府的做法初期效果比较明显，用政策营造出市场，用市场带动创新。

一个月前美国《财富》杂志采访我，问我中国电动汽车速度非常快，但是质量比较低您怎么看？我说不用担心，因为中国电动汽车市场大，我们市场产品迭代发展的速度快，在中国两年换一代，而在世界其他地方五年换一代，这样我们有把握经过五到十年的发展，中国市场的电动汽车会和世界上最好的电动汽车一样好。而且最近这几年，在中国电动汽车的整车、动力电池、电机以及充电设施的制造和充电设施的运营都有巨大的发展以及创新。

这几个年的实践证明，电动汽车相关技术在中国的创新速度远远快于世界上其他地方，我认为这不是偶然的，是因为中国采取了政府强敢于的措施，而且这样的一种敢于符合世界发展的规律，我们发现电动车和智能网联汽车的发展当中，和以往的传统汽车发展不一样，智能电动汽车和智能网联汽车的发展，非常需要社会和基础设施的配合才能发展好，没有充电基础设施电动汽车不可能发展好，没有智能网联系统也不能发展好，而这些基础设施的建设必须是全社会的坚持，必须由政府来主导。

所以恰恰是中国政府强敢于的模式，正好符合了未来电动汽车、智能网联汽车发展这样的一种需求，所以中国发展的比较好，但是我想跟大家讲，根据我的了解。在这一轮电动汽车发展当中，中国政府包括我们中国汽车产业欢迎外国品牌到中国来，欢迎大家快来，欢迎大家多来。

在昨天的闭门峰会上，有些企业向政府提出是不是20188年严格实施双积分？稍微缓一下？这个要求就说明了，实际上现在不是外国公司进中国中国不允许，而是实际上他们进来的速度还不够快，所以我想我们的态度是很明确的，中国在今后几年内将是世界上电动汽车最大的市场，也是技术创新、技术发展最快的地方，在这个地方我们欢迎全世界搞电动汽车的人，搞电动汽车的、搞电动汽车的专家都来，让我们共同为世界电动汽车的发展，为世界汽车产业的发展做出贡献。

女士们、先生们，2017中国汽车论坛将是汽车领域最受关注的盛会，这次会议包括世界汽车组织的嘉宾、各国汽车协会的负责任，世界经济论坛的高级官员，也包括国内外汽车行业的著名企业家和专家，包括中国相关行业的高管、科研院所、学者、学校专家，也包括各个行业组织的代表，这将是2017年中国和全球汽车界的省会，也是专门为社会各界和汽车零部件企业打造的思想盛宴。

在此，请让我代表中国汽车工业协会中国汽车论坛组委会要感谢国家科学技术部等国家部委和相关机构对我们论坛全面的指导，感谢世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛达沃斯，英国国际贸易部等全面支持和参与。感谢江淮汽车集团对我们这次论坛的大力支持。同时感谢博世、科力远等企业支持，感谢支持这些工作所有的媒体朋友们，女士们、先生们，展望未来，汽车产业的大变革、大发展、大融合已经成为不可逆转的世界潮流，让我们携起手来，不断深化交流合作，让汽车产业更好地造福全人类，让全世界变得更加美好。

最后祝大会取得圆满成功，谢谢大家。

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