时评 | 尽人事听天命的力帆往哪走？

凤凰汽车评论 79岁的尹明善退了，并不悲凉，这个安排就像他在50岁选择创业，在68岁时开始造车，在72岁将公司上市一样具有阶段性的意义。

我们在力帆汽车的全新战略车型轩朗和X80的上市发布会上看到了久未露面的尹明善，他自嘲“八旬不退，力帆衰退，后继有人，力帆腾飞”，并公布陈卫将成为力帆集团的董事长。

尹明善退了，但力帆的新管理梯队已经形成。未来，从董事长陈卫，再到总裁牟刚，副总裁马可，力帆汽车50多岁、40多岁和30多岁的管理梯队已经形成。

人齐了，事才做的顺。发布会上，力帆集团副总裁马可表示，未来力帆汽车将继续抓住“家用7座多功能车”这一新的市场增长点，努力成为这一细分市场的领军车企。今天上市的力帆X80和轩朗两款重磅车型也将在中大型7座SUV和家用7座多功能车市场中展开角逐。

作为力帆汽车旗下第一款中大型7座SUV，力帆X80车身尺寸直逼中大型SUV，轴距与汉兰达相同，同时，搭载2.0T发动机，未来，X80也将以10.99-14.99万元的售价与CS95、GS8等形成竞争关系。

而另一款力帆推出的家用7座多功能车力帆轩朗也将进入MPV市场，新车共搭载1.5T、1.8L和2.0L共三款发动机，配合8AT、CVT与5MT三种变速箱，并以6.98-10.68万元的售价区间主打带有年轻、都市、家庭等要素的用户群体。

从力帆第一款汽车上市至今刚好10年，力帆汽车坚持到现在并不容易，这10年来，力帆也曾付出过不小的代价。

2014年，力帆乘用车销量达到最高峰的14.5万辆，随后由于产品老化和市场变化，在2015年下滑至13.3万辆，2016年又继续大幅下滑到10.5万辆。

去年，力帆汽车提出“转型之年”，在研发产品定位和未来的营销模式上面进行深入探讨，并从以上两个方面进行转型。

去年推出的首款7座SUV车型力帆迈威，上市8个月总销量接近5万辆，以黑马身份，几乎占了力帆2016年销量的半壁江山。

而今，力帆的全新战略车型轩朗和X80将宣告力帆将全力布局家用7座多功能车市场。这家多年墙内开花墙外香的民营车企，即将步入发展快车道。

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