自主品牌车何时挥别山寨风？

“路虎极光撞上辆保时捷卡宴，双方车主都吓傻了。结果下车一看，一个是陆风X7，一个是众泰SR8，气氛瞬间轻松下来。”网上流行的这个段子，又拿自主品牌车企的山寨陋习开涮。

近日，捷豹路虎起诉江铃汽车的SUV车型陆风X7涉嫌抄袭路虎揽胜极光的外观，但国家知识产权局的一纸判定让人大跌眼镜，称双方外观专利权均无效。从比亚迪对丰田、奇瑞QQ对雪佛兰、双环对本田……国内汽车行业的“抄袭门”一再上演，却从未有车企付出过沉重代价。

百元购标识陆风秒变“路虎”

一个是国际豪华SUV品牌，一个是还没挤进一线阵营的自主品牌，两家市场定位完全不同的车企，自2015年8月陆风X7上市后就纠缠在了一起，因为X7外形与热销车型路虎极光实在太像了。精明的淘宝商家趁机做起了改装生意。记者在网上搜索，发现花一两百元就能买到路虎的中网、方向盘标、尾标等，让售价12.98万元至14.78万元的陆风X7“秒变”售价39.8万元至57.8万元的路虎极光。

耐人寻味的是，陆风X7上市快两年，捷豹路虎中国才向北京朝阳区法院递交了一份诉讼。但陆风汽车表示，陆风X7有自己的外观专利权，否认抄袭。目前，这起诉讼尚未开庭，但国家知识产权局的最新公告已经出炉，认定捷豹路虎公司的揽胜极光车型和江铃公司的陆风X7车型专利权全部无效。

陆风X7专利被取消的原因不言而喻，但路虎极光为何失去外观专利？国家知识产权局方面透露，主要因为该车型于2010年12月开幕的广州车展上首发，但其申请外观专利的时间却是2011年11月，已过6个月新颖性保护期限。

双方“各打五十大板”，国家知识产权局的裁定出人意料。对此，捷豹路虎没有正式回应；陆风汽车则表示，自己并非抄袭，取消专利权但仍有申诉机会。

根据乘用车市场信息联席会的最新数据，今年1至5月，陆风累计销售37818辆，同比增幅高达245.8%，在车市低迷行情中非常抢眼。这其中，X7作为主力车型贡献最大。显然，陆风X7的热销，最终惹恼了捷豹路虎。

专利是否无效尚无定论

这不是陆风与路虎的第一次交锋。2006年，陆风汽车进军欧盟市场不久，路虎认为陆风注册的“LANDWIND”英文商标与其“LANDROVER”过于相似，将陆风汽车告上欧盟内部市场协调局。但2011年底，陆风汽车的“LANDWIND”商标最后还是获得了欧盟注册证书。

北京康达律师事务所知识产权律师常亚春在接受记者采访时表示，国家知识产权局专利复审委员会的判定是根据相关法律条文，并无所谓“偏袒”之说。但这是一个行政复审决定，不会马上生效。路虎和陆风都可以起诉到北京知识产权法院和北京市高院，要求撤销专利无效裁定。

他分析，如果专利无效不被撤销，路虎就少了一条最关键的起诉证据，外观侵权诉讼也就不成立了。若诉讼不正当竞争，举证方式则完全不同，判别方法是看对方是否误导消费者、造成市场混乱。总之，这又将是一场旷日持久的案子。

自主品牌主场不败？

在国内汽车业，外观设计的专利纠纷一直不断。此前，韩国通用大宇公司将奇瑞汽车告上法院，指控奇瑞QQ与自己旗下的大宇Matiz、雪佛兰SPARK在整车及核心零部件设计上存在“惊人相似”；意大利菲亚特在中国和意大利同时起诉长城汽车，称其新车精灵涉嫌抄袭Panda；比亚迪F3和丰田花冠的外观也几乎一模一样，但价格便宜几万元且非常畅销……

但迄今为止，闹到法庭的国外车企鲜有胜诉的案例。

2003年10月，双环汽车推出来宝SR-V，该车在外观上与本田热销车型CR-V非常相似。本田因此将双环告上法庭，诉其侵犯专利权。此案被称为“中国汽车侵权第一案”。经过12年的漫长诉讼，今年4月，河北省高级人民法院最终判决，驳回本田高达3.5亿元的索赔请求，并判定本田赔偿人民币1600万元。原因在于双环将来宝SR-V销量不佳和提前停产归咎于本田，认为“本田对中国竞品进行打压封杀以求独大，牟取不正当竞争利润”。

“外观专利的纠纷很难有个直接的结果，中国消费者对某些审美是趋同的，不可能完全照抄，只是借鉴一部分，还是有自己的设计，在法律上很难界定，很多被模仿对象甚至根本不会选择对簿公堂。”乘联会秘书长崔东树说，自主品牌与被模仿的品牌，通常也很难构成直接竞争。如路虎极光的买家，肯定不会图便宜去买陆风X7。

国内汽车企业在发展初期，因为资金不足，因而走出一条“逆向开发”的模仿道路。“模仿之路是走不远的，赢了本田又如何？双环汽车最终自身发展不行还是死掉了。”业内专家表示，国内车企只有彻底告别山寨风，埋头自主创新，才能真正强大起来。

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