中国No.1的工厂能否撑起凯迪拉克的野心？

凤凰汽车评论 2016年1月21日对于上汽通用凯迪拉克品牌而言绝对是一个里程碑式的日子，在冬雨淅沥的浦东金桥，随着一辆新美式旗舰轿车凯迪拉克CT6驶下生产线，上汽通用汽车凯迪拉克工厂正式宣布投产。

凯迪拉克上海金桥工厂，用通用中国公司总裁钱惠康的概况来说，“是一座集柔性、智能、科技于一体的世界级绿色豪华车制造工厂。”

新工厂创造了多项国内最佳，首先是国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间，车身连接技术100%自动化；其次，金桥工厂采取多项通用拥有专利的混合材料连接技术，包括全球率先用于CT6生产的铝电阻点焊，国内汽车行业首次引进的铝激光钎焊；以及能够支持7款车型柔性拼装的总装车间，通过业界领先的智能物联网系统追溯每一个关键紧固点的扭矩信息，构建起世界级数字化装配体系。

一句话总结，凯迪拉克金桥工厂，展现出的是国内豪华车车身工艺制造的最高水平。

在明亮崭新的工厂车间，包括凤凰汽车在内的诸家媒体，共同见证了目前在华国产最高级别豪华轿车的生产过程，单从产品力来看，众多在全球与国内汽车行业首次应用的高新及专利技术与工艺，确保了凯迪拉克CT6优秀的品质。

1月27日，CT6将正式上市，只要定价足够“聪明”，前景可期。随着金桥工厂的投产，凯迪拉克规划的其他多款国产车型也将陆续投产，包括XT5以及XT6两款车型。根据规划，未来五年，凯迪拉克将为中国市场带来9款全新车型，其中95%以上为本地生产。

作为老牌豪华车品牌，凯迪拉克大举进军中国市场的野心由来已久，然而产品线不足的问题却一直制约着其销量的攀升，随着新工厂的投产以及国产车型价格优势日渐显现，这是否意味着，凯迪拉克将改变豪车市场格局，甚至有与德系三驾马车掰掰手腕的可能？

在凤凰汽车看来，或许现在下此断言还为时尚早。

诚然，2015年凯迪拉克取得了不俗的成绩，2015年在华销量突破8万辆，同比增长8.9%，但即便如此，依然处于与捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯等混战中，位于豪车市场第二梯队。产品线不足、品牌力有限、个性而小众化的设计，都使凯迪拉克在向上走的过程中后程乏力。

目前，凯迪拉克仅仅解决了早该建设的新工厂问题，在丰富产品线的同时，更要注重营销方式及核心品牌价值的宣传。至于价格，从来都不是人们选择豪华车的首要原因。

在核心品牌价值建设上，德系三强做得尤其出色，当提到奔驰的时候，我们会想到极致舒适的体验；提到宝马，会想到出色的驾驶操控；提到奥迪，会想到前沿科技的应用。然而提到凯迪拉克，也许会有多个形容词出现，甚至让人感到茫然，而这正是接下来凯迪拉克应该补上的功课。

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