本质仍未变 爱卡试驾奇瑞路虎揽胜极光

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　　[XCAR试驾原创]

　　“奇瑞路虎揽胜极光”，这个名字听起来非常的长，曾经成为我们办公室里的一个趣谈，大概可以荣登国内最长的车名了。不过我想大家更关心的，应该还是这辆车的表现如何？毕竟当初奇瑞决定与捷豹路虎合资时，其实造成了不小的轰动。而身为第一辆推出的合资车型，奇瑞路虎揽胜极光的表现到底如何呢？老实说，从外观来看，若不是车尾的尾标露了馅，两者的差异其实不大。接下来，就让我们看看国产后揽胜极光的表现吧！

　　其实，早在这次试驾前，爱卡汽车就已经进行了一次到店实拍的报道，有兴趣的读者们可以参考以下链接：

　　首先从外观看起，国产化的揽胜极光基本上与进口版的没有什么差异，除了从车尾的车标能够分辨之外，还有就是车头中网的部分，进口版顶配车型具有自适应巡航的探头，而国产版的车型则缺乏这项配置，其他部分就只是高配与低配的差别了。

奇瑞路虎揽胜极光车身尺寸（单位：mm） 车长车宽车高轴距4355196516352660车辆整备质量：1850kg 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　整体而言，从外观看来，国产版的揽胜极光并没有明显可以让人发现进口与国产差异的部分，而做工上也保持着与进口版一致的水平，另外，国产版也没有因为国人喜好，而进行加长轴距的工程，算得上是原汁原味的将国外车型原封不动的搬进国内生产。因此在车体品质方面，我们认为国产版的揽胜极光有着不错的表现。

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