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日系的暴力美学 雷克萨斯的F品牌体验日

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  第1/2页:大马力后驱车不是谁都能玩的6的

  第1/2页:大马力后驱车不是谁都能玩的6的第2/2页:赛道狂飙!金卡纳辗转腾挪!

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  如果你是一个钟爱汽车的人,那么你一定看过速度与激情,那么你一定会对第三部其中的一个细节记忆犹新,当男主角肖恩来到日本,被美国汽车文化深深影响的他,面对日本的精致小巧、小排量涡轮车问出了一句话:“你们就用这些小玩具去比赛?”

  没错,东西两方的汽车文化犹如两个世界,西方的高性能车线条狂野、造型侵略性十足、排量偏大,相比之下,日系的那些经典车型确实是像一台台小巧的玩具,但人不可貌相,车也如此;10月11号在北京金港赛道举办的雷克萨斯F品牌体验日,就让我领略了日系另类的暴力美学。

  F是雷克萨斯的高性能品牌,如同宝马的M一样,旗下有超级跑车LFA、高性能豪华轿跑车RC F,后驱运动车型RC、IS、GS,以及多款为普通消费者提供运动化选择的F SPORT车型。

  本次亮相的主力车型包括RC F、RC200t F SPORT、GS200t F SPORT等等,雷克萨斯设立了漂移体验竞技、金卡纳竞速、赛道分段计时三个项目来分别体验这几款车的运动性能。

  漂移体验

  在金港赛道里,最先开始就是特别激动人心的漂移体验,一直觉得漂移是一个那么Cool的事情,无奈于一直没有一台大马力后驱车来满足漂移的基础条件,然而发现当真正有了大马力后驱车,漂移也不是那么简单的。

  早在教练讲解的时候我被他身后的RCF吸引了,一台5.0升V8自吸的高性能轿跑来练漂移,还能再完美点吗?

  根据教练的说法,漂移一点也不难,找准圆心,瞬间深踩油门让后轮突破抓地力从而产生甩尾,然后快速向着圆心相反的方向打方向,控制好油门,车辆就会开始飘逸的滑动。

  把驾驶模式调到专业模式,这种模式下几乎没有任何电子系统会介入,让你随心所欲的漂移、甩尾和失控!

  530牛.米的扭矩?我还信心的满满的说第一次肯定就能漂成,结果一脚油门下去,方向还没来得及打,已经完成一次华丽的掉头。

  当练习完了,各位已经“学有所成”的媒体老师们就准备开始正式的漂移挑战,RCF被换成了一台GS200t F SPORT,2.0T的运动型轿车,扭矩小了不少,理论上来讲漂移难度应该小了一些,实际上真的是这样么?

  漂起来确实不那么难了,不过如果想要完整的滑行几圈,还是需要很好的连续控制力,需要不断的对方向、油门进行控制修正,油门小了就会失去继续滑行的动力,而油门大了就会甩尾。

  漂移玩爽了,虽然谁也没能真正的熟悉漂移的一切,不过对于雷克萨斯F的操控和动力还是有了很强的认知,也会更加期待它们在赛道上的表现。

  文章标签:雷克萨斯美学暴力另类体验责任编辑:徐跃翔

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