宾法设计 东南小型SUV/DX3敲定11月上市

　　作为东南汽车的首款战略SUV产品，DX7自去年7月上市以来累计销量已达到9万台，开启了东南汽车在国内汽车市场的全新发展局面。

　　在本届成都车展，东南携旗下全新小型SUV-DX3首发亮相，对于这款全新SUV产品的设计理念及目标人群，东南（福建）汽车工业有限公司商品企划部副部长张雪龙在与网通社交流时表示：“DX3延续与意大利宾法设计公司合作进行造型设计的方式，拥有运动操控、驾乘舒适性、车内空间兼顾的特性，目标消费人群为85后、90后年轻用户”。

　　据悉，DX3将搭载全新一代三菱全铝4A91T的1.5T涡轮增压发动机，于今年11月正式上市销售。

　　网通社： DX7作为东南汽车的首款战略SUV车型，上市后取得了怎样的成绩以及给东南汽车带来哪些变化？未来东南DX7是否会推出新车型来扩充产品阵容？

　　东南（福建）汽车工业有限公司销售部副部长王正谱： 东南DX7自去年7月在厦门正式上市，一年多以来累计销量达到9万台。

　　张雪龙： 未来东南汽车会继续结合市场需求，持续推出满足不同消费人群的新车型。如今的中国汽车消费市场已十分庞大，地域上有北方、南方的差异，还有不同年龄层的差异，DX7要尽量照顾到不同消费者的需求。

　　比方说，有些消费者购买DX7喜欢类似奔驰的米色内饰，也有消费者喜欢与奥迪相似的黑色内饰，也就是说不同消费者对内饰、配色都有不同的需求，因此DX7将陆续推出不同的特色车型满足消费者的需求。

　　网通社： 东南全新小型SUV DX3与在售的紧凑型SUV DX7有哪些差异化的亮点？目标消费人群是哪些？

　　张雪龙： 从市场定位来讲的话，DX7面对的是紧凑级SUV市场，购车人群年龄层相对大一些，而且有相当一部分是换购人群，当然也有首购，是一个综合性的年龄层，从25岁到40岁甚至50岁，并且是很平均的分配。

　　回到DX3上面，考虑到它是一款小型SUV，更多的目标人群应该是首次购车的消费者，这部分人群年龄层是偏年轻的，主要集中在25-30岁。所以东南在开发这款产品的时，考虑到其要符合年轻消费者购车诉求。

　　在市场调研时，其目标人群主要集中在85后、90后，他们往往有向往自由、不希望拘束的想法，所以DX3有年轻化也有运动基因，但东南希望DX3能做到在运动操控、舒适性兼顾的特性，这也是东南汽车打造DX3的核心诉求。

　　除此之外，DX3与DX7有共同的特性，即不追求低价和低成本，而是追求高CP值，可能成本会偏高一些，但消费者的使用价值和感受价值一定是高的。

　　在外观设计上，DX7在追求运动特性、流动的力量这样一个核心理念上，更多追求“Luxury”豪华感，外形非常大气但造型不夸张，细节体现出圆润感而不是锋锐，并且前脸采用“大鹏展翅”风格的家族脸谱式设计。

　　DX3是延续与意大利宾法设计公司合作进行造型设计的方式，延续“大鹏展翅”、“鹰击之势”这样的方式，也延续了核心设计理念“流动的力量”，但是因为消费者诉求会有差异性，DX3追求的是“精致感”，因为年轻人不再追求整个车亮闪闪、每个零部件都很大，而是追求精致感。

　　网通社： 能不能详细介绍下东南DX3的核心设计理念及核心竞争力？

　　张雪龙： 从整个造型讲，DX3升级至“势、动、力”的全新设计语言：势是延续“鹰击之势”，车头、车尾以及俯冲的车身都有这样的设计；动，金属在多数情况下是冷冰冰的，我们在设计过程中发现，消费者心理诉求希望是温暖的，而不是机械产品，所以DX3采用“流动的金属”设计理念；力，在与宾法的沟通中，东南归纳的英文单词是肌肉感的力量，是“muscle”而不是“power”，是肌肉的纹理以及灵动性的体现。

　　所以，东南DX3在整体以及在细节元素上，都呈现出灵动之感，几乎找不到一条完整的直线，这在工业设计理念中叫做“新锋锐”的设计风格，通过曲线及曲面表达出力量的感觉，而不是很直的硬邦邦的方式。

　　DX3和DX7在核心设计理念上有相同之处，就是核心价值感的呈现。不管是DX7还是未来的DX3，在配置、用料都是很清晰的体现价值感，而不是廉价的“人生第一部车”。

　　车内空间将是DX3作为小型SUV产品，在同级车型中占有的优势。它在A0级SUV中拥有同级最长轴距2610毫米，以及最宽的1840毫米，保证了车内空间。

　　此外，DX3未来上市后，也会推出各种式样、特色的产品，满足不同人群的需求。（图/文 网通社 陈旭明）

　　文章标签：专访设计责任编辑：虞宁

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