致敬七一礼！五大军工车企“前世今生”

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今天是7·1建党节，首先祝党诞生九十五周年，您们辛苦了！

　　小猴儿儿时有三大梦想(想什么呢！当然不是抽烟喝酒烫头！)：想当兵(目前是没戏了)、买辆好车(努力够得着)和娶个大美妞(这个应该没啥问题)。由于儿时的梦，我听爷爷讲了很多关于汽车的历史，这让我对那时的汽车史产生浓厚兴趣，尤其军工造车的硬朗、霸气外形至今在我脑海中回荡。

　　建党后中国汽车算是有了很大突破，尤其爷爷辈儿在新中国成立时看到红旗牌轿车尤为激动，中国也可以造出属于自己的轿车，这都是以前不能想象的。然而，这些被时间尘封的中国汽车史和军工背景的车企你了解多少？今日网通社老猴儿就向你一一道来。

　　追溯到古代，中国首次出现汽车那还是在1901年，一个不知名的匈牙利人将Made In Germany的四轮无玻璃“马车”引入到中国。说实话，那辆“马车”现在看来真的很Low，不过在当时那真是个稀奇的“玩意儿”。1902年，卖国贼袁世凯将其购买送给慈禧老佛爷，这辆“马车”也就成了“中国第一车”。

　　自汽车进入到中国后，不少有志之士都想制造属于中国自己的汽车，但又限制于当时的情况，没能实现这个梦想。1928年，张学良在辽宁迫击炮厂成立民用工业制造处试制汽车，于1931年试制成功第一辆名为“民生牌”75型汽车，但由于“九一八”事件爆发，第二辆汽车没能造出来。

　　继“民生牌”汽车以后，20世纪30年代国产汽车试制工作多次进行，但均以失败告终。旧中国的造车梦毁于统治者的腐败无能、帝国主义的硝烟战火。新中国成立后，才建立和发展了中国的汽车工业。但那时我们与发达国家已经相差甚远。

　　文章标签：汽车油耗6万元家用轿车推荐15万左右的越野车

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