进击新兴市场的排头兵 试驾起亚K5混动

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　　随着人们环保意识的提高以及法令限定条件的日益严苛，寻找更加清洁的能源以及生产更为经济环保的车型成为各大汽车主机厂的未来蓝图。在众多车企当中来自韩国的起亚品牌在国内并未有太大动作，并不是厂家没有规划，这不东风悦达起亚K5混动版就来了，并且一进入市场就瞄准了中级车市场，成为东风悦达起亚在华新能源的排头兵。

　　K5是起亚最为热门的车型之一，也是彼得希瑞尔加盟起亚开启全新篇章的一台标志性车型，在国内拥有广泛的群众基础。极具时尚感的外观造型以及亲民的价格，K5自在国内上市后更被戏称为“三宝”之一。随着中国汽车市场的蓬勃发展，新车的层出不穷使消费者的选择更加多样化，新能源更是其中的热门领域，东风悦达起亚将K5混动版作为首款新能源车推出，显然是看中了该车的知名度。

　　说到新能源车，与众不同的动力总成自然是撇不开的话题，K5混动版采用的是混合动力系统，是由一台2.0升自然吸气发动机与电动机共同发力驱动车辆行驶。其中2.0升自然吸气发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩189牛米，电动机最大功率38千瓦，峰值扭矩205牛米。两者结合总共可以迸发出153千瓦的最大功率以及394牛米的峰值扭矩，从数据上看有点暴力。

　　仅仅凭数字来评判一款车的好坏并不严谨，实际的动力输出也不是1+1那么简单，K5混动版百公里9.5秒的加速时间就与华丽的数字不相符。不过好在作为新能源车型最为重要的一个指标-油耗上面，东风悦达起亚K5混动版扳回一城。厂家百公里综合油耗4.8升的成绩要比竞争对手广汽丰田凯美瑞双擎要来的更为经济。

　　东风悦达起亚K5混动版刚刚在乌鲁木齐上市，售价区间为19.98-24.88万元。这与传统燃油版的全新K5相比，在顶配车型上仅仅相差1.1万元。一万多元的售价换来一套混动系统，而且在油费方面还能省下不少，况且驾驶一台新能源车型更加紧跟潮流步伐，看样子K5混动版的价格还是挺实在。HID氙气大灯、双区自动空调、座椅加热/通风、HAC坡道辅助等等一系列配置也让K5混动版有着不输燃油车型的表现。

造型有专属元素点缀 整体与普通车型一致

　　在彼得希瑞尔笔下，K5是一台紧追时尚潮流的车型，虎啸式的格栅造型更是成为了起亚的家族面孔。而为突出新能源车型的不同，K5混动版在细节上还是做出了调整，强调车型的专属感，从视觉效果上来看还不错。从车头看去，与普通车型最大的不用在于由蓝色线条点缀的中网，并且中网还配有自动开启/关闭的格栅。其次在保险杠两侧，类似于进气口的设计也是与普通车型的不同。

　　车身侧面前翼子板处ECO hybrid的铭牌提醒消费者这是一台与众不同的K5，全新设计的轮毂造型也更倾向于新能源车型的特点，不像燃油版那般犀利的造型，回归于沉稳不张扬。轮胎的尺寸是215/55 R17，比燃油车型要小上一号，胎宽的降低对于燃油经济性的改善也是有着促进作用。

　　经过大改款的K5尾部已经和最初车型大为不同，扁平的尾灯组微微上翘更具动感，灯组内采用的是LED光源。K5混动版的车尾保险杠有所变化，两个獠牙般的反光板被放置在两侧，并且从视觉效果看上去尾部更宽。据工程师讲这主要是为了车子整体风阻系数的降低做出改动，从而成就0.26cd风阻系数的佳绩。

　　文章标签：试驾评测功率测试涡轮增压发动机优缺点

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