即将国产上市 日产全新中级车安全解析

　　Maxima是日产旗下中级车，新一代车型采用了日产家族最新设计风格V-MOTION前脸以及回旋镖大灯和悬浮式车顶，极具运动感。全新Maxima此前在广州车展亮相，并将由东风日产进行投产，新车命名为西玛，有望在明年初投放国内市场。近日网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：全新西玛在该机构进行了碰撞测试，新车在包括严苛的正面25%碰撞测试在内的所有考核项目上均拿到了最高评价，碰撞中对车内乘员提供了充足的防护，并获得了IIHS “2016 最高等级安全评定+”（2016 Top Safety Pick+）称号。

总体评价

　　这次参加碰撞测试的车型是，美版2016款日产西玛（Maxima）。IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项，其中后四项测试大多数受测车型均能取得较为理想的成绩，而最为严苛的测试就是考察车辆在撞击后对车内乘员的保护的正面25%小面积碰撞测试。本次日产西玛在5大项测试中均取得了最高评价“G”（良好），在碰撞中对乘员提供良好的防护，下面我们就为大家解析这款新车在最严苛的正面25%小面积测试中的表现。

　　全新西玛正面25%碰撞测试

　　在撞击中，全新西玛的正面安全气囊及时弹出，为驾驶员假人头部提供充足的保护，同时侧气帘也及时弹开，为假人头部提供更为全面的防护。在碰撞后，西玛的发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形，但西玛的A柱变形不明显。此外，西玛的左前车门有较严重的变形，并且左侧前车轮在撞击后已严重变形位移。

　　撞击中，全新西玛正面安全气囊和头部侧气帘均能及时弹出形成保护，使车内乘员头部处于安全位置。但因撞击力较为强大，新车的车身结构发生明显变形。不过车门边框、转向柱、仪表板等部件虽然发生不同程度入侵，但均在安全范围内，所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。其中上端车门铰链柱和仪表板分别入侵3cm和7cm，转向柱则没有发生变形。

　　在撞击过程中，西玛车内模拟假人头部碰触到正面气囊后便向左侧滑出至A柱，这是安全带的预收紧程度较低致使假人头部和躯干过度向前偏移。但数据读数显示，模拟驾驶员假人的头部状态良好，并没有受到伤害。

　　碰撞后日产西玛的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，其中下铰链柱和驻车踏板分别入侵了11cm和12cm，但均在安全范围内，撞击后西玛的驾驶员腿部空间保持较为良好的状态。数据读数显示，模拟驾驶员假人的腿部受到充分保护。

　　正面25%碰撞测试解读

　　正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64km/h的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

　　全新日产西玛在碰撞测试中有着出色的表现，包括严苛的小面积测试在内，新车均能在撞击中为车内乘员提供到位的保护。因此西玛获得了IIHS “2016 最高等级安全评定+”（2016 Top Safety Pick+）称号。（网通社 2015年12月29日 北京报道）

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