奔驰C63 S性能版试驾 搭小排量增压引擎

　　对于宝马M4、奥迪RS5和雷克萨斯RC F而言，全新奔驰C63 Coupe轿跑的推出无疑是个巨大的挑战。继奔驰C63轿车和旅行版发布后，奔驰C63 Coupe轿跑动力取代了上代车型的6.2升V8自然吸气式引擎采用了排量更小燃油更高效的4.0升V8双涡轮增压引擎。

　　4.0升V8双涡轮增压引擎，令标准版C63 Coupe轿跑最大功率输出350kW，峰值扭矩649Nm；而高性能版C63 S在搭载同样的发动机后，最大功率输出达到了375kW，峰值扭矩700Nm，与之匹配的传动装置为一台7速Speedshift MCT自动变速箱，与C63上搭载的机械锁式差速器和C63 S上的电子差速锁共同运作。

　　外观上，全新奔驰C63 Coupe轿跑跟其它C级Coupe设计存在较大差异，车门采用了无框设计，车顶和后备箱设计则借鉴了C63 Coupe和C级轿跑的设计。另外，全新C63 Coupe的底盘经过重新设计，且尺寸增加，前轮距加宽了73mm达到1636mm，后轮距加宽46mm达到1592mm，车身长、宽、高分别增加了45*107*12mm，轴距增加了75mm，车内空间更加宽裕。

　　性能表现上，搭载了新V8引擎的C63 S轿跑3.9s内可实现百公里加速度，随着扭矩的增大，新引擎运行更灵活性能表现更佳，速度更快，且其操控性更优。

　　尽管全新奔驰C63 S发动机升级，但是变速箱提供的支持不亚于上代车型，在Comfort舒适驾驶模式下，变速箱操控更平顺；在Sport Plus运动模式下，其加速传动效率更高。

　　与上代车型最大的区别就是全新奔驰C63 S加速时传动效率很高 终传比齿轮与变速箱每个档位衔接得非常完美，当挡位处在四挡情况下，且引擎转速在红线1000转以内时迅速减档，车辆的动态表现相对平顺。

　　动态方面的表现也进一步提升，在Sport Plus运动驾驶模式下，方向盘更重、操控感更强、更直接，驾驶这样一款高性能车信心满满。

　　另外，奔驰C63 S Coupe行驶状态下拥有极高的平衡性，且拥有较强的抓地能力。在不考虑稳定控制系统的情况下，当转向角度承受到极限后轮胎的抓地力会暴减，将可能导致转向不足。不过关闭电子稳定控制系统后，C63 S Coupe将会给你一个漂亮的甩尾。

　　尽管全新C63操控性提升，不过其在运动模式下较差路况下吸附能力不太理想。在Comfort舒适模式下其即使在路面状况很糟糕的情况下依然拥有较好吸附能力，Sport Plus运动模式则将可能面临严峻的挑战。

　　相比老款，全新奔驰C63 Coupe的驾驶操控性更让人兴奋，至少高性能版S是这样，动力表现进行了全面的提升，无论是在城市里行驶还是在乡村道路上，其带给驾驶者的愉悦驾驶体验是历届C63无法比拟的。另外，新车车内配置品质更优，加大的车内空间将大大增加其竞争能力。（网通社 2015年11月27日北京报道）

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